適時(shí)四驅(qū)跑高速主要有以下弊端。

首先是安全性不高多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)受結(jié)構(gòu)缺陷限制無(wú)法將超 50%的動(dòng)力傳給后軸動(dòng)力利用不充分。前后軸基本采用開(kāi)放式差速器復(fù)雜路段單側(cè)兩車(chē)輪打滑就無(wú)法脫困主動(dòng)安全性也不如全時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)。

其次是調(diào)整范圍偏低傳遞動(dòng)力時(shí)無(wú)法將 50%以上動(dòng)力給后輪惡劣路況下物理極限低。

再者是提速能力差與全時(shí)四驅(qū)車(chē)沒(méi)法比也沒(méi)分時(shí)四驅(qū)穩(wěn)定成熟。

然后是油耗增加四驅(qū)系統(tǒng)復(fù)雜高速行駛時(shí)運(yùn)作會(huì)多耗能從而增加燃油消耗。

還有噪音問(wèn)題高速上開(kāi)四驅(qū)模式發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。

最后是維修成本高四驅(qū)系統(tǒng)包含復(fù)雜控制算法和多個(gè)傳感器出現(xiàn)故障維修花費(fèi)大。