實測問界 M7 純電續(xù)航結(jié)果差異較大。

在懂車帝零下 40 度的測試中車輛靜置 3 小時整備流程相同問界 M7 發(fā)動機在純電行駛 10.6 千米、電池電量 31%時介入此時還剩余 33%電量。

而車主在哈爾濱零下 22 度的測試中車輛充滿電靜置 6 小時車內(nèi)坐 4 人共 600 斤空調(diào) 20 22 度車速 45 公里/時模擬城市道路增程器在 20%介入時問界 M7 純電跑了 76 千米續(xù)航達成率遠高于懂車帝測試結(jié)果。

懂車帝此次測試結(jié)果低于此前原因一是環(huán)境溫度更低二是整備靜置時間更長。

需要注意的是冬測是極寒條件下的極限測試并非日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)測試結(jié)果有不確定性。

對于此類測試應(yīng)推動制定更貼合實際應(yīng)用場景、環(huán)境和工況條件的新能源測試標準。