寶馬 G12 底盤非常出色。

前懸架方面從 E38 的麥弗遜式獨(dú)立懸架升級(jí)為 G12 的雙叉臂式獨(dú)立懸架橫向剛度更強(qiáng)。下擺臂采用雙球節(jié)式設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了性能。

后懸架E38 是梯形控制臂式多連桿懸架G12 則是五連桿結(jié)構(gòu)雖部分采用沖壓鋼板但這是為后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做準(zhǔn)備布置更靈活。

G12 標(biāo)配空氣彈簧減震器四個(gè)車輪懸架都有位移傳感器能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車身高度保持穩(wěn)定。

副車架方面管狀結(jié)構(gòu)的副車架在減重和生產(chǎn)效率上有優(yōu)勢(shì)但隨著汽車碰撞安全要求提高需要加強(qiáng)改良。

底盤細(xì)節(jié)上發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、排氣管隔熱瓦等保護(hù)措施完善。

總之G12 底盤展現(xiàn)了汽車行業(yè)材料工藝和加工工藝的進(jìn)步以及更多電控系統(tǒng)的加入讓底盤更智能駕駛更輕松舒適。