低功率發(fā)動機和高功率發(fā)動機的不同之處有哪些,低功率發(fā)動機與高功率發(fā)動機

低功率發(fā)動機與高功率版發(fā)動機的 ECU 調節(jié)程序存在差別壓縮比亦有所不同這致使活塞形狀各異。渦輪增壓器于高功率版和低功率版發(fā)動機里同樣具有差異。眾多汽車制造商為削減成本會采用高低功率發(fā)動機去區(qū)分車型的配置。

高低功率發(fā)動機一般皆為渦輪增壓機型。渦輪增壓技術在汽車發(fā)動機中的應用已有頗長一段時間其能夠在不提升發(fā)動機排量之時增添發(fā)動機的進氣量。

進氣量增多后相應地增加發(fā)動機的燃油噴射量便能夠提升動力。渦輪增壓發(fā)動機涵蓋渦輪增壓器渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分構成分別和發(fā)動機的進氣歧管以及排氣歧管相連。

當發(fā)動機轉速抵達特定程度時排氣具備充足的能量來促使排氣渦輪轉動這時壓縮渦輪也有可能轉動。壓縮渦輪轉動時能夠壓縮空氣并將其傳送至發(fā)動機汽缸內進而提高發(fā)動機的進氣量。

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