神行者怎么樣,神行者用了什么懸架技術(shù)

神行者所采用的前后懸架皆為麥弗遜式獨(dú)立懸架。

麥弗遜式獨(dú)立懸架將螺旋彈簧套于減震筒之外，如此一來(lái)，兩個(gè)部件合二為一，借由這種方式縮減了懸架的體積，進(jìn)而致使發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間更為廣闊。

鑒于麥弗遜式獨(dú)立懸架體積較小、重量較輕，因而其響應(yīng)速度與回彈速度更為迅疾。

然而恰恰由于懸架的構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)易，在駕駛車(chē)輛的進(jìn)程中，對(duì)側(cè)向無(wú)法提供充足的支撐力度，由此，車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)出現(xiàn)的側(cè)傾以及剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭的狀況極為顯著。

麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減振器、A 字形下擺臂構(gòu)成，眾多汽車(chē)運(yùn)用麥弗遜式獨(dú)立懸架之后，還會(huì)在汽車(chē)上增設(shè)橫向穩(wěn)定桿，主要的功效是承受源自車(chē)身抖動(dòng)和地面沖擊的上下預(yù)應(yīng)力，降低車(chē)輪之間的磨損，讓汽車(chē)始終維持一種優(yōu)良的穩(wěn)定性，在一定程度上還能夠提高汽車(chē)的乘車(chē)舒適度。

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