多連桿機(jī)構(gòu)復(fù)雜成本高占用空間大,為什么中高檔車要使用這樣的懸掛,包括雪鐵龍的中高端車也會采用多連桿的懸掛,就是因為設(shè)計出來這種結(jié)構(gòu)的懸掛,高速尤其是彎道的穩(wěn)定性,要強(qiáng)于扭力梁,這不是什么工廠規(guī)模所決定的,也不是做工的好壞所決定的,這是由于物理結(jié)構(gòu)所決定的。如果再有人說說某某相同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)比同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)提速還要快,已經(jīng)超越里物理結(jié)構(gòu),跟某某扭力梁超越了多連桿一樣,為了避免打嘴仗,我不會去理睬這樣的帖子。
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