就這么說吧我因為是車廠的對車殼內(nèi)飾配置之類的都不感冒因為對我來說決定一輛車的品質(zhì)的是他的發(fā)動機好不好變速箱好不好變速箱和發(fā)動機配合的怎么樣底盤調(diào)教如何而不是有沒有日行燈內(nèi)飾是啥做的這些都是沒用的東西、而對于安全比如車身剛度，應該講究的是全車車架結(jié)構(gòu)用了什么高強度材料？比例多少？屈服強度達到多少mpa?抗拉強度多少mpa?這些實在的數(shù)據(jù)廠家從來不會給最終端的用戶的反正也看不懂

所有車的車殼你只要一按都能凹下去我老板的昂科雷也一樣所有車的車頭和車位都是用軟的材料制作的前后保險杠都是塑料的引擎蓋格式用比較薄的鋁合金和鋁箔做的為了散熱和保護正面撞擊人時減少對人的損傷這是法律規(guī)定不是他們想做這么軟的

它的雙離合變速箱不行。。。換句話說所有的干式雙離合變速箱都不行。。。我買的手動檔我注重的是它的空間，NVH以及操控。車是按需求和預算購買舉個例子你比較注重操控和動力但是對空間和nvh不是很注重的啊那這個級別內(nèi)就看看昂克賽拉思域啊什么的還有汽車這個東西很多東西都是辯證兩極化的不能兼顧，比如一個車舒適性高直線穩(wěn)定性強，那他操控肯定不是很好的過彎側(cè)向力會比較強；相反一輛操控好的車過彎平穩(wěn)側(cè)向力低那他的直線穩(wěn)定性舒適性和nvh都會差一點不過也有特別情況兩種性能（舒適和操控）都特別差，那就是垃圾車根本沒用心調(diào)教過。兩種性能兼顧的車（同級別內(nèi)）不存在的總會有差距的，這是一輛車的調(diào)校風格決定的還有一個問題就是預算沒錢那就沒得選哈哈有錢選擇就多！

真正決定一輛車的剛度的是車架。車殼并不能決定你的車安不安全質(zhì)量好不好車的車殼越做越薄是世界趨勢，為了減輕車身重量。真正滿足所有這些安全質(zhì)量重量標準的材料只有炭纖維但這東西只有上千萬的車才用在全車身上車殼容易生銹那才叫質(zhì)量問題