根據(jù)EPA 的研究，估計(jì)有500,000 輛改裝柴油卡車(chē)產(chǎn)生900 萬(wàn)輛卡車(chē)排放物。報(bào)告接著說(shuō)，“這些被篡改過(guò)的卡車(chē)在車(chē)輛的使用壽命期間將排放超過(guò)570,000 噸過(guò)量的氮氧化物(NOx) 和5,000 噸顆粒物(PM)。這些數(shù)字表明我們需要停止保護(hù)我們的空氣質(zhì)量滾煤趨勢(shì)的規(guī)模。

很多車(chē)主在改裝柴油車(chē)的時(shí)候都會(huì)加裝刪除套件。這種硬件和軟件的組合以更大馬力的名義消除了卡車(chē)的所有排放。與現(xiàn)代汽油車(chē)不同，柴油卡車(chē)具有更強(qiáng)大的排放系統(tǒng)，包括微粒過(guò)濾器、def 流體噴射系統(tǒng)和更強(qiáng)大的催化轉(zhuǎn)化器。這些系統(tǒng)可能有助于保護(hù)環(huán)境，但它們會(huì)消耗電力并降低卡車(chē)愛(ài)好者渴望的噪音。

現(xiàn)代柴油卡車(chē)是一項(xiàng)工程奇跡，可以產(chǎn)生大量電力，并且比其前身更環(huán)保。根據(jù)EPA 的研究，現(xiàn)代柴油皮卡每英里排放0.2 克氮氧化物，而80 年代的排放標(biāo)準(zhǔn)約為50 倍。

雖然現(xiàn)代柴油卡車(chē)出廠時(shí)看起來(lái)令人印象深刻，但對(duì)于一些愿意用其他人的安全換取一點(diǎn)馬力的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這還不夠好。改裝汽車(chē)和卡車(chē)當(dāng)然很有趣，但對(duì)他人造成永久性傷害值得嗎？