首先，艾瑞澤M7本身就是威麟V5的大改款車型，威麟V5是奇瑞兒子cross的小改款車型。從持續(xù)的改款來看，奇瑞對于這款轎車MPV車型還是很重視的。畢竟當年除了txt海馬普力馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本沒有這樣的車型。家用MPV市場還是很大的，奇瑞也想分這塊蛋糕。那么為什么艾瑞澤M7停產(chǎn)了呢？

2、艾瑞澤M7銷量一直徘徊在三位數(shù)，后期銷量更是兩位數(shù)。寶駿730的分數(shù)高于艾瑞澤M7。雖然是改款車型，研發(fā)成本比新車型低，但面對如此慘淡的銷量，不虧本是不可能的。銷量是奇瑞決定停產(chǎn)艾瑞澤M7的重要原因。

3、艾瑞澤M7是否會再次打包上市？我不認為奇瑞剛剛?cè)嫦鳒p艾瑞澤M7。雖然MPV市場越來越火爆，但奇瑞很有可能有一天會拿出一款驚艷的家用MPV。車型就像比亞迪的宋MAX。其實艾瑞澤M7的前身是奇瑞自己的車東方之子，一款由B級車進化而來的MPV。我覺得232座的老款奧德賽可以算作這樣的車型。其他如寶駿360、宋MAX、GL6等都不是B級車的基礎(chǔ)。 B級家用MPV在國內(nèi)市場尚屬空白。

綜上所述，打鐵需要自己的努力。艾瑞澤M7銷量不佳，并不是因為沒有市場。受歡迎的國產(chǎn)MPV 比比皆是。銷售不佳的原因需要從自身找原因。艾瑞澤M7欠缺的是產(chǎn)品力，技術(shù)太陳舊，連個渦輪增壓器都不愿意配備，產(chǎn)品定位和營銷策略也有問題。在此希望奇瑞的家用MPV再次退出時能夠大賣！

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