俗話說買車容易養(yǎng)車難，買車交全款的時候更多是一次性的“肉疼”，但把新車開到手之后，熱情一旦過去了，隨之而來的就是各種養(yǎng)車費用的出現(xiàn)，而在這些開支當(dāng)中，油費絕對是大頭，所以很多消費者在選車的時候?qū)τ谟秃谋憩F(xiàn)尤為看重。那么市面上在售的SUV油耗表現(xiàn)如何？今天就來盤點一下1.5L、1.5T、2.0L、2.0T四款動力各自最省油以及最費油的車型。

1.5L排量

首先是1.5L排量，根據(jù)榜單數(shù)據(jù)顯示最省油的是本田XR-V，對于這款車，相信大家都非常熟悉，在路上的能見度很高。作為本田的入門級SUV，XR-V擁有時尚且運動的外觀設(shè)計，靈活性極高的空間布局，雖然車身尺寸不大，但它在同級的實用性絕對屬于第一梯隊。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為131匹，匹配CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為7L。

與之相反的是風(fēng)光500，百公里油耗表現(xiàn)來到9.1L，同時在馬力層面也屬于偏弱勢的一方，只有116匹。油耗表現(xiàn)不佳更多歸咎于這臺車受限于成本，起步價僅需6.18萬元，采用的發(fā)動機技術(shù)都是相對古老，既沒有缸內(nèi)直噴、也沒有各種省油策略調(diào)校，所以才造就它油耗高的情況。

1.5T排量

其次是1.5T陣營，不出意料，本田再次奪得第一，只是車型換成了XR-V的兄弟車?yán)_智。其實這兩款車的賣點基本相同，主要區(qū)別在于外形設(shè)計和制造商方面存在差異。1.5T發(fā)動機與思域同款，最大馬力177匹，峰值扭矩220Nm，百公里油耗表現(xiàn)為7.64L，兼顧強勁性能的同時也能讓你少掏錢。

而另一個極端同樣是風(fēng)光580，有趣的是，1.5L和1.5T兩種動力最省油和最費油都是本田和東風(fēng)。風(fēng)光580采用的1.5T發(fā)動機同樣是技術(shù)老舊的原因，供油方式還是多點電噴，在燃燒效率和響應(yīng)性方面都明顯不如現(xiàn)在的機器。不過好在這臺發(fā)動機將會被收進歷史，新款580將新增全新1.5T動力，不僅馬力提升至180匹，而且燃油經(jīng)濟性也要比現(xiàn)款的1.5T高幾個檔次。雖然價格要高上一些，但能換來更出色的駕駛體驗和更低的用車費用，顯然是一筆劃算的買賣。

2.0L排量

在自然吸氣領(lǐng)域，馬自達可以說在國內(nèi)一枝獨秀，國內(nèi)在售車型均為自然吸氣，多年以來的堅持讓馬自達受到一部分國內(nèi)消費者的追捧。正是因為這股堅持，才讓馬自達奪得2.0L領(lǐng)域內(nèi)的燃油經(jīng)濟性冠軍，上榜車型為旗下的入門級SUV CX-30，發(fā)動機最大馬力158匹，百公里油耗僅為7.77L，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。除此之外，CX-30身上的運動特征非常顯著，自吸+AT的組合讓加速過程行云流水，做到隨踩隨有，雖然性能不是第一，但上手之后會喜歡上這臺車。

而在2.0L排量當(dāng)中最耗油的車型是來自Jeep的自由光，不僅馬力只有148匹，而且油耗也來到了9.76L，相較于CX-30高上2L。究其原因，主要問題是出在9AT變速箱身上，由于和發(fā)動機匹配度不夠高的原因，這臺變速箱并沒有發(fā)揮出多檔位對于燃油經(jīng)濟性的幫助，反倒是加劇了頓挫和燃油消耗。此外，據(jù)車主反映，該變速箱故障率還比較高。

2.0T排量

有點意外的是，2.0T排量當(dāng)中最省油的車型竟然是來自領(lǐng)克02，百公里油耗表現(xiàn)只需要8.68L，其實細想一下的話也不奇怪，一方面領(lǐng)克02搭載的2.0T發(fā)動機與沃爾沃有著千絲萬縷的聯(lián)系，在技術(shù)層面可以比肩合資，另一方面則是領(lǐng)克02定位與跨界SUV，迎風(fēng)面積比較小且整備質(zhì)量較低的緣故。

而榜單中最耗油的2.0T車型是榮威RX8，百公里油耗表現(xiàn)為12.76L，排名倒數(shù)第二，最后一位是3.0T V6的林肯飛行家，百公里油耗為12.84L，2.0T開出3.0T的油耗就是用來形容RX8。之所以造成這種情況，首先發(fā)動機馬力比較低，只有222匹，而RX8是一款中大型SUV，而且還是非承載式車身，整備質(zhì)量偏高，造成小馬拉大車的情況，其次變速箱只有6個擋位，高速行駛時發(fā)動機需要保持比較高的轉(zhuǎn)速，從而加劇燃油消耗。

總結(jié)

綜上所述，我們可以看到雖然最近自主品牌在三大件技術(shù)方面追趕勢頭非常兇猛，但真正落實到日常用車最敏感的方面時，還是與合資品牌存在一定差距。