目前，對(duì)“誰是汽車的發(fā)明人”主要有以下幾種觀點(diǎn)：

1、 法國的居紐是汽車發(fā)明人。因?yàn)樗坏珪r(shí)間上最早，而且試驗(yàn)是成功的，拖著一門大炮載著駕駛員和自身行駛了一段路程，時(shí)速為2.5哩。反對(duì)者說，居紐的裝置并不是供人享用的，而是為了拖大炮設(shè)計(jì)的，不能算真正的汽車。

2、 英國的戴維希是汽車發(fā)明人。他的發(fā)明不但時(shí)間上早，而且試驗(yàn)成功。反對(duì)者說，他的車子被燒壞，目前的資料無法提供更多的詳情，包括性能如何、原理上是否正確都無法判斷。

3、 1859年英國李克特的發(fā)明應(yīng)視為最早的汽車，因?yàn)樗钠囀堑谝惠v被出售的汽車。反對(duì)者說，不應(yīng)該以是否出售作為判斷第一的標(biāo)準(zhǔn)。

4、 1874年奧地利馬庫斯建造的汽車應(yīng)視為第一輛汽車，因?yàn)樗坏袑?shí)物，現(xiàn)在仍可以實(shí)際運(yùn)行，而且使用的是內(nèi)燃機(jī)，和現(xiàn)代汽車原理一致。

5、 汽車的誕生日應(yīng)定為1886年1月26日德國奔馳獲得汽車專利的時(shí)間，因?yàn)楸捡Y是發(fā)展汽車商品化的第一個(gè)人，從此汽車時(shí)代開始了。且奔馳的汽車和現(xiàn)代的汽車定義完全符合。反對(duì)者認(rèn)為，任何事物都有一個(gè)發(fā)展過程，把最成功的且開創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代的事件作為第一，這種看法顯然割斷了歷史，忽視了前人的成就，它必然把作為一個(gè)完整過程的事件的歷史大大向后推移。