2023年對于汽車界來說注定是不平凡的一年，年初外來的和尚“特斯拉”率先打響了降價的第一槍，旗下兩種熱銷車型ModelY和Model3紛紛降價，Model3價格甚至降至23萬元以下。這一記重錘，對于國內(nèi)的燃油車市場無疑是一大爆炸！

根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示：接孩子2022年全年我國新能源乘用車（含PHEV）滲透率接近28%，而12月份已經(jīng)高達(dá)29.5%，呈現(xiàn)明顯的逐漸走高態(tài)勢。其中12月份中，自主品牌的新能源車滲透率已經(jīng)高達(dá)51%；豪華車中的新能源車滲透率為22.8%；

新能源滲透率是什么意思呢？新能源汽車滲透率的意思是:新能源汽車滲透率指的是在一定時期內(nèi),新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重；簡單來說，2022年的時候，國內(nèi)銷售的汽車之中有將近30%已經(jīng)被新能源汽車市場占據(jù)，而這個數(shù)據(jù)在2021年初連10%都不到，新能源汽車市場之風(fēng)越來愈烈！根據(jù)乘聯(lián)會專家團(tuán)隊最新預(yù)測，預(yù)計2023年，我國新能源乘用車市場滲透率保守估計將進(jìn)一步擴(kuò)大到36%，可以說燃油車的市場正在被逐步壓縮！

作為新能源20-40萬元汽車銷售的主力軍之一特斯拉降價無疑打了國內(nèi)中端B級車的一個措手不及；再加上七月羨胡份即將來臨的“國六B標(biāo)準(zhǔn)”讓更多燃油車廠房真的是欲哭無淚；當(dāng)然即使如此，燃油車市場也不至于一下子跌入谷底，唯含真正讓國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段的則是近期宣布大幅降價的東風(fēng)汽車，其旗下的法系B級車C6共創(chuàng)版由官方指導(dǎo)價211900元直接降至121900元，降價幅度達(dá)到了驚人的9萬元，將一輛標(biāo)準(zhǔn)B級車的價格直接殺進(jìn)了主流A級車的價格區(qū)間，簡單來說，就是三個字——?dú)偭耍?/p>

而繼東風(fēng)汽車掀桌子之后，其他車企也陸續(xù)進(jìn)場參戰(zhàn)，就連一向傲嬌的日系車也紛紛降價促銷，截至到3月10月，國內(nèi)參與降價的汽車品牌已經(jīng)超過30個品牌，甚至連一向傲嬌的奔馳和寶馬，都被卷入戰(zhàn)爭之中，以往加價提車的狀況一去不復(fù)返

那么現(xiàn)在降價的車企，過段時間后會報復(fù)性的增長回來嗎？在我看來，這個概率基本為零，即使有漲，也不可能報復(fù)性，最多在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上略微小幅增長，主要原因有兩點(diǎn)：

一是開弓沒有回頭箭：當(dāng)一臺汽車一旦降到某一個價格被人們所接受，那么如果再漲價，大概率會沒有人再去買這臺車，這也是本次各大車企大幅降價的噱頭很足，但整體車型有限的原因（主要是銷售較差的車型），剩下的車型雖然也降價但降價幅度都不大，畢竟車企也要考慮可持續(xù)性問題，一味的降價促銷無異于飲鴆止渴。

二是新能源汽車降價潮已現(xiàn)：以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰(zhàn)，兄山攔特別是特斯拉公司CEO馬斯克近日表示，特斯拉有明確的計劃，準(zhǔn)備交付一款制造成本僅為Model 3轎車一半的小型汽車。據(jù)估算，特斯拉新車可能在兩萬美元左右，這有可能帶動電車行業(yè)再次重構(gòu)價格體系。屆時燃油車要么迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源汽車，要么大幅降價應(yīng)戰(zhàn)，除此之外別無選擇；這就好比手機(jī)市場的蘋果，一旦蘋果推出幾款2000-4000價位的手機(jī)，國內(nèi)該價位區(qū)間的國產(chǎn)手機(jī)無疑將是一片哀嚎。

總結(jié)

雖然今年汽車企業(yè)的價格殺瘋了，但對于購車的百姓來講無異于是一件值得慶幸的事，充分的市場競爭才能讓百姓享受到真的利益，如果汽車這股風(fēng)吹到房地產(chǎn)市場，那才是真的歡天又喜地！