坐中間或者前面好，安全性很不錯(cuò)?？蛙嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)一般都有后面，車廂與發(fā)動(dòng)機(jī)之間隔離不好會(huì)很熱，頭頂空調(diào)腳下發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，冷熱交替容易感冒。

我們?cè)谧嚂r(shí)，由于無法主動(dòng)控制汽車，那么所有跟汽車運(yùn)動(dòng)有關(guān)的轉(zhuǎn)向、顛簸等對(duì)于坐車人來說，都處于被動(dòng)接受的狀態(tài)，大腦中的中樞系統(tǒng)被沒有對(duì)即將到來的位移做出預(yù)判，再加上大多坐車人無法集中注意力，導(dǎo)致中樞神經(jīng)系統(tǒng)并不亢奮，因此，這些隨時(shí)可能的位移會(huì)刺激前庭做出過分敏感的反應(yīng)，并逐漸發(fā)生暈車癥狀。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

主要組成部分包括側(cè)壁（墻）、端壁（墻）、車頂?shù)?。車體的鋼結(jié)構(gòu)由許多縱向梁和橫向梁（柱）組成，車體底架通過心盤或旁承支承在轉(zhuǎn)向架上。

車體鋼結(jié)構(gòu)承擔(dān)自重、載重、整備重量及由于輪軌沖擊和簧上振動(dòng)而產(chǎn)生的垂直動(dòng)載荷；列車起動(dòng)、變速、上下坡道時(shí)，在車輛之間所產(chǎn)生的牽引和壓縮沖擊力等縱向載荷；以及包括風(fēng)力、離心力、貨物對(duì)側(cè)壁的壓力等側(cè)向載荷。