此外，前擾流板已改為將氣流垂直分開的前分流器，以及調(diào)整前后輪后方空氣動力平衡的前后側(cè)葉片，并安裝了專用進(jìn)氣口。前下臂球形接頭的位置和后彈簧剛度也發(fā)生了變化。共有“Normal”、“Sport”和“Track”三種駕駛模式，在“Track”模式下，可以根據(jù)需要更改懸架等設(shè)置。

內(nèi)飾標(biāo)配全斗式座椅和帶四個旋轉(zhuǎn)開關(guān)的方向盤。這是GT3 RS獨(dú)有的，通過這個旋轉(zhuǎn)開關(guān)可以打開和關(guān)閉駕駛模式和DRS。模擬轉(zhuǎn)速計(jì)放置在儀表面板的中央，數(shù)字監(jiān)視器布置在其左右。還提供免費(fèi)的 Clubsport 套餐，其中包括鋼制防滾桿和六點(diǎn)式駕駛員安全帶。

911 GT3 RS 還提供付費(fèi)的可選套件，前蓋、車頂、尾翼部件、后視鏡上殼，這些都是碳質(zhì)感的，前后穩(wěn)定器、后連桿、后橋剪力板都是碳纖維材質(zhì)。此外，采用磁力技術(shù)的PDK槳式換擋也是付費(fèi)套件的主題之一，換擋時的響應(yīng)具有動態(tài)化效果。在減輕重量方面沒有任何妥協(xié)，例如比鋼輕 6 公斤的 CFRP 防滾桿，以及可選的鎂鍛造車輪。