需要提前熱車，不少廠家都設計了電池加熱系統(tǒng)，而電池的熱管理系統(tǒng)的最終目的，簡單地說，就是為了讓電池的溫度達到最適宜的工作溫度。根據電池加熱管理系統(tǒng)來說，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。

不熱車便行駛可能會導致汽車續(xù)航里程降低的情況發(fā)生，因為新能源汽車在停止運行的狀態(tài)下突然高速運轉，電池的消耗量會變大，進而對汽車本身的續(xù)航里程造成影響，另外來說就是沒有提前熱車，在低溫的時候啟動后的一段時間里，也應該盡量避免暴力駕駛。

啟動后極短的時間就可以穩(wěn)定轉速，外界溫度對它的影響也小，所以不需要暖機，當今時代完全沒有必要專門為了燃油霧化去熱車，啟動后先以較慢的速度預熱一下就沒問題了。在低溫的時候會因為溫度導致電池續(xù)航里程出現(xiàn)衰退的情況，而在溫度低的環(huán)境當中提前熱車，能夠讓動力電池達到理想的工況溫度，行駛時可以改善低溫環(huán)境下的使用性能。

拿純電動新能源汽車為例，低速熱車是為了提高續(xù)航里程，并不是影響電動機壽命，純電動汽車熱車，是不能原地熱的，因為原地不同的情況下，電池是完全不工作的，這一點不同于內燃發(fā)動機，動力電池原地熱車起不到任何作用，熱車的辦法就是以緩慢的速度，開起來行駛幾分鐘，然后通過行駛，讓動力電池包里的冷卻液慢慢地有溫度，幫助電池工作，為什么說不熱車影響續(xù)航里程，就是因為直接猛烈駕駛會導致耗電大、速度低，并且還會減少你的續(xù)航，另外，電池熱起來后消耗一樣的電量，要比沒有溫度的電池跑的更快。