感謝各位車(chē)友的熱心回復(fù)，可惜沒(méi)有見(jiàn)到我想要知道的高原坡起問(wèn)題核心，估計(jì)還沒(méi)有人試駕到這一點(diǎn)，廠家估計(jì)測(cè)試過(guò)，但沒(méi)人說(shuō)出來(lái)此外，不知這臺(tái)動(dòng)力的ECU，是否帶有氣壓傳感器，這樣它才有能力根據(jù)海拔切換不同的數(shù)據(jù)包，以適應(yīng)高海拔地區(qū)。如果有，那我估計(jì)這臺(tái)車(chē)的高原表現(xiàn)不會(huì)差到哪去。

坡起不光看海拔，還要看坡度，過(guò)了納木錯(cuò)景區(qū)門(mén)口有一段，那里海拔沒(méi)到4500，坡很大，手擋威麟X5高速檔滿(mǎn)載起不來(lái)，只能低速檔，所以自動(dòng)高速檔擋很可能起不來(lái)！車(chē)都有極限，這是增壓車(chē)的弊端，不能強(qiáng)求，實(shí)在起不來(lái)，只能倒車(chē)找坡小的地方，或者車(chē)少的時(shí)候走S路線(xiàn)！所以選增壓車(chē)就要考慮到他的弊端，如果糾結(jié)這點(diǎn)就別選擇增壓車(chē)了，如果沒(méi)有低速檔就盡量別玩坡起！

感謝大家的回復(fù)，我搜了一下，格爾木海拔2800左右，感覺(jué)不是太高，看到別的車(chē)友是在海拔4000以上、5000左右的坡起感受，也不知這個(gè)怎樣，看來(lái)得等等首批買(mǎi)家的實(shí)際感受才能有結(jié)果了。畢竟，高原坡起，講究的是發(fā)動(dòng)機(jī)能否在最短時(shí)間內(nèi)，讓渦輪迅速介入，一旦渦輪介入了，動(dòng)力也就不成問(wèn)題。至于在平路上，速度都跑起來(lái)了，高原不高原沒(méi)什么差距了，體現(xiàn)不出發(fā)動(dòng)機(jī)的高原反應(yīng)到底如何了。正因?yàn)?0排量不大，只有2.0，所以我才擔(dān)心在渦輪沒(méi)起來(lái)前動(dòng)力會(huì)不足，同時(shí)也擔(dān)心在高原上、從非增壓狀態(tài)到增壓狀態(tài)的轉(zhuǎn)換時(shí)間是否夠快，這才是體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高原能力強(qiáng)的地方。個(gè)人拙見(jiàn)，純屬理論猜想，還請(qǐng)各位高手輕噴

特意去馭勝論壇搜索了一番，馭勝350就存在高原坡起的問(wèn)題，見(jiàn)馭勝350論壇這個(gè)帖子："馭勝自動(dòng)高反測(cè)試視頻，米拉山口，海拔5013米"，大意是在渦輪沒(méi)有介入之前，是不行的，介入之后，就不成問(wèn)題了。另外有個(gè)帖子，是某車(chē)友特意去換了一個(gè)高原版ECU，據(jù)說(shuō)要好很多，只是費(fèi)油一些。