如果是左右兩邊都加了新鋼板而出現(xiàn)了此種現(xiàn)象，行駛一段時(shí)間以后就恢復(fù)正常了，因?yàn)樾聳|西剛開(kāi)始彈性稍有不同，經(jīng)過(guò)使用之后就矯正過(guò)來(lái)了。

鋼板彈簧(Leaf Spring) 是汽車(chē)懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。

分類(lèi)

鋼板彈簧分為兩種形式

多片簧，由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所疊加起來(lái)。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長(zhǎng)，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支承客車(chē)的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。

但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順。

少片簧，由兩端薄中間厚、等寬等長(zhǎng)的鋼片所疊加起來(lái)。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價(jià)格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來(lái)，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下。

少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對(duì)摩擦及振動(dòng)，增加了乘坐舒適性。

貨車(chē)

貨車(chē)（Wagon）是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車(chē)輛，它能否牽引一掛車(chē)均可。

載貨汽車(chē)一般稱(chēng)作貨車(chē)，又稱(chēng)作卡車(chē)，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車(chē)，有時(shí)也指可以牽引其他車(chē)輛的汽車(chē)，屬于商用車(chē)輛類(lèi)別。一般可依造車(chē)的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車(chē)都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源，但有部分輕型貨車(chē)使用汽油、石油氣或者天然氣。

卡車(chē)(Truck）的正式名稱(chēng)為載貨汽車(chē)（貨車(chē)，GOODS VEHICLE），是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車(chē)形式，包括自卸卡車(chē)、牽引卡車(chē)、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車(chē)和各種專(zhuān)為特殊需要制造的車(chē)輛（如機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、消防車(chē)和救護(hù)車(chē)、油罐車(chē)、集裝箱牽引卡車(chē)等）。

事實(shí)上，中國(guó)社會(huì)對(duì)卡車(chē)的分類(lèi)很混亂，有按總質(zhì)量分類(lèi)的，有用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量分類(lèi)的，新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型術(shù)語(yǔ)及定義》將貨車(chē)歸入商用車(chē)大類(lèi)，并將貨車(chē)細(xì)分為：普通貨車(chē)、多用途貨車(chē)、全掛牽引車(chē)、越野貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)。

車(chē)輛通常由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)，車(chē)身，電器設(shè)備四個(gè)部分組成。