干式雙離合具有動(dòng)力的輸出直接和傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)，被許多追求車輛動(dòng)力的朋友所喜愛(ài)。

但是干式雙離合有一個(gè)無(wú)法解決的弊病-低速換擋頓挫。

總所周知，雙離合變速箱是沒(méi)有液力變矩器的，而液力變矩器是車輛在低速下實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步的保證。在低速跟車的時(shí)候，由于頻繁的換擋，這個(gè)時(shí)候TCU升降檔時(shí)機(jī)選擇不好的話，就會(huì)造成頓挫。

雙離合變速箱DCT /DSG，換擋速度快、可靠性差、油耗低。

雙離合變速箱的名字來(lái)源于它的內(nèi)部構(gòu)造，它是由兩種離合組成的，對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)，主要的優(yōu)點(diǎn)是在于其換擋速度要比AT快很多。雙離合是用兩組離合器分別負(fù)責(zé)一組奇數(shù)擋位，一組偶數(shù)擋位。好處是假設(shè)我在3擋，是奇數(shù)擋，那么另一組偶數(shù)擋離合上的2、4擋就已經(jīng)處于準(zhǔn)備的狀態(tài)，不管你往上往下，變速箱都能極快完成，換擋速度極快。DCT雙離合最早來(lái)自于賽車，現(xiàn)在在民用領(lǐng)域大規(guī)模推廣。

這種變速箱有干式和濕式，干式的動(dòng)力傳遞來(lái)源于摩擦片的相互結(jié)合，濕式處于液態(tài)的工作環(huán)境，調(diào)節(jié)能力更好，相比干式扭矩更大，性能也更加穩(wěn)定。

雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)是是動(dòng)力損失小、換擋速度快，雙離合變速箱工作時(shí)，其中一組離合器運(yùn)行，另一組離合器就已經(jīng)和下一個(gè)檔位結(jié)合好了，在換擋的時(shí)候直接就會(huì)進(jìn)入下一檔。但是這種離合器有一個(gè)缺點(diǎn)就是可靠性不高，一旦出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)維修的成本也高，并且有些車主反映這種離合器在低檔位的時(shí)候車輛有頓挫感。

相比AT以及CVT變速箱，干式雙離合變速箱更大的優(yōu)點(diǎn)在于換擋速度快，當(dāng)你使用1擋的時(shí)候，2擋已經(jīng)為你準(zhǔn)備好了，可以實(shí)行無(wú)縫換擋。不過(guò)在可靠性方面，還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)會(huì)使離合器過(guò)熱，從而導(dǎo)致變速器停止工作。在油耗方面，鑒于干式雙離合變速箱的傳動(dòng)效率更接近手動(dòng)擋，同時(shí)換擋時(shí)機(jī)把握得較好，因此一般都有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。