電動汽車的電池容量因品牌、產(chǎn)地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之間。

美國主流電動汽車電池容量（美國規(guī)定電池包容量大于或等于16kwh可以拿滿7500美元的聯(lián)邦補貼，所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh）： ?

雪佛蘭沃藍達（VOLT）：16 kwh； ?

日產(chǎn)聆風（LEAF）：24 kwh；

科達電動汽車（CODA）：33.8 kwh； ?

本田飛度電動版（Fit EV）：20 kwh； ?

三菱i電動汽車（iMiEV）：16 kwh； ?

福特福克斯電動版（Focus EV）：23 kwh。

國內(nèi)一些電動汽車的電池包容量： ?

江淮同悅：15 kwh； ? ?

比亞迪e6：57 kwh； ?

奇瑞瑞麟M1電動汽車：16-20 kwh； ?

力帆620電動汽車：30 kwh；

等等。

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拓展資料：

通常我們講電池容量是以安時為單位，這是基于已經(jīng)確定的某一個電池。

比如我們說這塊手機電池容量是多少;這塊電瓶車電池容量是多少，都是分別針對不同電池來說的。針對電池電壓已經(jīng)確定，而沒有考慮實際電壓，只需要說安時就能代表這塊電池容量。

然而對于不同電壓的電池，我們就不能單純的用安時來代表容量，比如一塊12V 20AH的電池，一塊15V20AH的電池，哪怕都是20AH，供給相同功率負載，設備都能正常工作，但持續(xù)時間是不一樣的，所以標準容量應該以功為單位。

再舉個例子，一個設備能支持12V 、也能支持24V，用一塊12V(20AH)電池供電，能提供一個小時，那么用兩塊串聯(lián)會變成24V(20AH)其中安時沒有增加，但持續(xù)時間會長一倍，所以容量此時應考慮為電池所容納的功，而不能單純考慮為安時。

W(功)=P(功率)*T(時間)=I(電流)*U(電壓)*T(時間)

這樣討論電池容量才有實際意義，必須實事求是，否則可能出現(xiàn)一塊手機電池還比電瓶車電池容量大的說法，這顯然不科學。