雷車好，很好，但僅限于售價(jià)比豐田同配置高不超過25%的前提下，23萬的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)包裝一下賣40萬，28萬的進(jìn)口威颯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）包裝一下賣50萬(rx270)，陸巡換個(gè)標(biāo)換個(gè)多1.1排量的發(fā)動(dòng)機(jī)加一百萬坑大著呢最沒性價(jià)比，愛買買，40萬五十萬的車，輕量化輪轂都沒個(gè)，隔音還要另外做

我工作多，但工資少啊，我腦門大，但頭發(fā)少啊，我花錢多，但賺錢少啊，我鼻孔大，但鼻子小啊，我價(jià)格高，但配置少啊！你看懂我意思沒，雷車坑，除了可靠性一無是處，還不如兩臺有它95%可靠性的豐田，加起來都不要一臺雷車的錢

我只看到LS比BBA價(jià)格高，但是沒人買有個(gè)屁用，想在街上見到一輛LS比見勞斯萊斯幻影還難，在我們這個(gè)小縣城，7系跟S級比30多萬的ES都要多得多，就不用同價(jià)位的車對比了

只有b級和以上罩得住，不是打滑，是前后配平差太遠(yuǎn)，前軸7后軸3怎么開，點(diǎn)頭，推頭，你想到有頭的事兒都有，把電瓶搬后面進(jìn)行配平又增加電阻，40方的線，一米就700克起碼，用6到7米線拉過去還是吃力不討好，電阻比車頭用50厘米16平方線接還大，而且軸距輪距不夠會放大扭矩轉(zhuǎn)向，但做得很長又很寬非常難開，長和寬攤上其中一個(gè)就行了，空間可以優(yōu)化獲得，底盤緊湊點(diǎn)兒，用排氣管設(shè)計(jì)去減中段尾段鼓的體積，油箱有位就擴(kuò)進(jìn)去一些，加強(qiáng)座椅底座代替車底防傾桿之類加強(qiáng)件，令底盤平整，這樣后排可以下沉一點(diǎn)兒，重心低，這樣車頂再拉高，空間就大了，沒錯(cuò)，就有了vv7。。。緊湊車的長度，c級車的寬度和軸距，緊湊suv的高度。。。輪距不夠?qū)捑团ぞ剞D(zhuǎn)向了

說的對，日本車的可靠性是建立在使用成熟可靠的技術(shù)，說難聽點(diǎn)就是過時(shí)的技術(shù)，看了豐田在勒芒全軍覆沒我就明白了，如果讓豐田使用BBA同樣的技術(shù)，可靠性就是個(gè)渣