剎車調(diào)節(jié)一般是將凸輪軸調(diào)整臂上的調(diào)節(jié)螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負(fù)重不同，調(diào)節(jié)的松緊也會存在區(qū)別；牽引車轉(zhuǎn)向輪在濕滑路面時最好調(diào)松，避免發(fā)生折頭的現(xiàn)象。

那我們現(xiàn)在先來了解一下如何做到安全剎車？

可能對于新手駕駛員來說，認(rèn)為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這么簡單的事情。其實(shí)不然，讓我們來看看“油車司機(jī)”提供的剎車方法：“平時行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點(diǎn)剎為主（無ABS)，走我后面的車可以明顯的感覺出來，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果后面開車的是老司機(jī)就會知道前面開車的是老手，如果后面開車的是新手就會覺得前面的司機(jī)有病或者說前面車的電路有問題，點(diǎn)剎的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動ABS”。

剎車怎么調(diào)？

很多車友用車在對于剎車該如何調(diào)節(jié)這一問題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關(guān)系行車安全，能自己動手的最好自己動手來調(diào)節(jié)，就算請修理工來調(diào)節(jié)也要做到全程監(jiān)督。

由于車輛各個車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調(diào)節(jié)也有一定的差別，“油車司機(jī)”和“東北老兵”說：剎車調(diào)節(jié)一般是將凸輪軸調(diào)整臂上的調(diào)節(jié)螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負(fù)重不同，調(diào)節(jié)的松緊也會存在區(qū)別；牽引車轉(zhuǎn)向輪在濕滑路面時最好調(diào)松，避免發(fā)生折頭的現(xiàn)象。

如果裝有自動調(diào)整臂的剎車系統(tǒng)，雖不用去調(diào)節(jié)剎車，但是在日常的用車中，應(yīng)該經(jīng)常檢查其是否可靠有效。

過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死后，輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相

對于滑動摩擦，滾動摩擦的系數(shù)更大)，剎車能力減弱，制動效率降低;同時，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點(diǎn)不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。

剎車抱死前輪，車輛會失轉(zhuǎn)向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑，如車輛甩尾，就是因?yàn)楹筝喌谋缹?dǎo)致的。