在兩個(gè)前輪的輪軸上都有各有一個(gè)旋轉(zhuǎn)開關(guān)，就在前輪輪軸的突出來(lái)的那個(gè)小包的里面，那個(gè)旋轉(zhuǎn)開關(guān)就是4驅(qū)\/2驅(qū)開關(guān)。當(dāng)你要選擇4驅(qū)時(shí)，將各前輪的旋轉(zhuǎn)開關(guān)打到ON擋，選2驅(qū)時(shí)則打到OFF。

四輪驅(qū)動(dòng)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：

1、全時(shí)四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的模式。這種驅(qū)動(dòng)模式擁有較好的越野和操控性能，目前沒(méi)有國(guó)產(chǎn)皮卡搭載這種四驅(qū)形式。全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比兩驅(qū)車型擁有更優(yōu)異與安全的駕駛基礎(chǔ)，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)， 主動(dòng)安全 性較高；

2、分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可通過(guò)接通或斷開分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。這是國(guó)產(chǎn)皮卡車型中比較常見的驅(qū)動(dòng)模式，其優(yōu)點(diǎn)是既能保證車輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，并停車手動(dòng)操作切換驅(qū)動(dòng)模式；

3、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)器里是沒(méi)有中央 差速器 的，而當(dāng)接通四驅(qū)后，前后軸是剛性連接的，以固定的比值進(jìn)行動(dòng)力分配。在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎的時(shí)候由于前輪的轉(zhuǎn)彎半徑要比同側(cè)的后輪大，因此前輪的轉(zhuǎn)速就要比后輪快，這樣前后軸的轉(zhuǎn)速不相同，就會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)”的現(xiàn)象。這種情況對(duì)分動(dòng)器、差速器、傳動(dòng)軸、 輪胎 等部件都有損壞的，所以四驅(qū)模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時(shí)使用，鋪裝路面行駛應(yīng)當(dāng)換回兩驅(qū)模式。