作為混動系統(tǒng)的開創(chuàng)者，普銳斯做出了突出的貢獻，最有效的貢獻就是開發(fā)出了卡羅拉/雷凌、凱美瑞等優(yōu)秀的豐田混動車型，其中就包括被吹捧上天的雷克薩斯混動，這也是來自于普銳斯。

普銳斯是中國的新能源汽車。

國內新能源補貼政策明確指出，只有 純電動 汽車和插電式 混合動力 汽車才能享受新能源補貼，所以像普銳斯這樣的雙引擎混合動力汽車的結果是必然的。

在海外市場，普銳斯可以說是大放異彩，成為美國市場最暢銷的低成本、環(huán)保、節(jié)能車型。記得在電影《二流偵探》中，普銳斯做了一段搞笑的對話，但同時也證明了普銳斯在美國的高認可度。在日本市場，普銳斯更像是一直占據(jù)榜首位置的中國哈弗H6的存在。日本許多當?shù)爻鲎廛嚩际褂闷珍J斯。

價格太高，競爭力太低。

因為沒有政策支持，國內也沒有高銷量來分攤成本，普銳斯的價格會去22.98萬元。普銳斯的配置雖然看起來不錯，尤其是幾年前，可謂豐富。全系標配十個安全氣囊、巡航控制、上坡輔助、無鑰匙進入和啟動、多功能 方向盤 、全車車窗一鍵升降、自動空調節(jié)等。但是以這個價格，我可以選擇任何配置比它高的車。

而在豪華車探索時代，我可以選擇凱迪拉克ATS-L、奧迪A3等。即使是這些車的低配車型也不會比普銳斯低。即使你的普銳斯100公里有2、3個油，我花了10多萬買了一輛b級車，省下來的錢足夠我加一個車命的油。普銳斯所謂的省油省錢一點優(yōu)勢都沒有。

我們來談談節(jié)能環(huán)保。如果你真的是一個環(huán)保主義者，你應該購買節(jié)能車型。市面上所有的純 電動車 型都可以供你選擇。榮威ERX5、傳祺GE4等自主新能源均表現(xiàn)出色。

總而言之，除了雙擎燃油經濟性的優(yōu)勢之外，目前國內在售的普銳斯無論是外觀、內飾、科技感、配置以及空都無法與同級別燃油車相媲美。人們怎么能買到呢？

中國的停車休息時間更像是廢棄的汽車。

當時一汽堅信豐田的前衛(wèi)理念，將第三代普銳斯中國化。然而，很少有冷銷售讓一汽明白，無論前景和技術亮點有多牛逼，都無法達成政策條款。在這個未來國內新能源發(fā)展中，一汽豐田選擇停止生產普銳斯，豐田也選擇暫停國產普銳斯的引進計劃。所以目前在國內官方渠道能買到的普銳斯都是已經停產銷售的第三代2012款一汽-豐田普銳斯。無論是配置、外觀還是技術水平，都已經落后了，20多萬的售價真的看不出來。

第四代車型有機會和我們見面嗎？

事實上，第四代豐田普銳斯早在2015年9月就在拉斯維加斯亮相，隨后在年底在日本上市。第二年年初在北美和歐洲上市銷售，但到了2017年底，中國市場依然沒有動靜，讓人懷疑第四代普銳斯是否還會來中國。

取代普銳斯是另一項創(chuàng)新。首先，它突破天際的外觀看起來非常前衛(wèi)，侵略性和兇猛的造型可以找到很多元素，比如新一代凱美瑞、雷克薩斯RX等車型，都有類似的棱角。這種外觀讓新款普銳斯看起來很不錯。

除了尾部張揚的線條和普銳斯經典的分體式后窗之外，第四代普銳斯還配備了雙層隔熱后擋風玻璃，可以有效降低陽光直射造成的車內高溫，避免車內空負荷調節(jié)工作，由此可見普銳斯真的沒有人環(huán)保節(jié)能。

配置方面有了很大的提升，配備了平視顯示、自動駐車、主動剎車系統(tǒng)、碰撞預警、車道偏離、自適應巡航、無線充電裝置等多項科技配置。以及內部的儀表和中控面板都是彩色液晶，分辨率極高。雖然第四代普銳斯的內飾還是很難談得上豪華，但在技術方面真的很難找到對手。

第四代普銳斯基于豐田全新TNGA平臺打造，阻力系數(shù)僅為0.24Cd，水箱、發(fā)動機、變速箱的位置會更低，車身也會更輕，不僅省油環(huán)保，而且風噪和行駛品質也大大提升。新款凱美瑞也來自這個平臺，但比普銳斯晚了兩年。

機械方面，第四代普銳斯也采用了后獨立懸架，乘坐舒適性的提升也相當明顯。包括普銳斯在內的THS也升級到了第三代，熱效率提升到了高達40%，整個動力系統(tǒng)的NVH也會有很大的提升，而普銳斯的油耗從2.48L/100km到2.69L/100km不等。

就是這樣一款車，賣的是大多數(shù)國家和地區(qū)b級車的價格。它有豐富的配置，外觀和個性。關鍵是機械水平無敵，省油環(huán)保。怎么會賣不好呢？因此，第四代普銳斯在日本的銷量為每月1.2萬輛，在歐洲和北美也非常受歡迎。如果傳入中國會怎么樣？