我們?yōu)槭裁雌诖龂a奧迪A7L？因為國內市場上太缺乏一輛像樣的跑車了。A7L可以說很帥，很實用，空間、品牌、價格都考慮在內，現(xiàn)在市面上這樣平衡的車很難。不談各方面完美但昂貴的Panamera，奧迪A7的幾家競爭對手中寶馬8系長得帥，但空間小，價格貴。梅賽德斯-奔馳CLS力量弱，價格高，外形不帥。這個時候帥氣全能的豪華品牌跑車不到50萬韓元就不期待了嗎？

對一輛轎車來說，什么最重要？當然很帥。沒說什么，進口的短A7在設計上得到了大家的一致認可。至少與寶馬8系和奔馳CLS相比，認可A7設計風格的人更多。因此，去年公布奧迪A7將國產的消息后，很多消費者非常興奮。國產A7L的諜報照片出來后，輿論一下子爆發(fā)了。

誰都知道國產A7會變長，但沒想到會以這么不協(xié)調的姿勢出現(xiàn)在大家面前。至少從當時爆出的諜報照片來看，國產A7L在C列部分的轉換確實是重復的。之后的一個消息是，國產A7L被推入風口浪尖，根據(jù)白車身的尾部輪廓，國產奧迪A7L從滑座設計回到傳統(tǒng)3節(jié)車廂，網民們推翻了天空，指責國產A7L沒有靈魂，高顏值的進口A7國產變成了出軌的產物。那么事實真的是這樣嗎？

從目前曝光的國產版A7L渲染圖來看，沒有必要指責A7L的設計。我們大膽推測奧迪沒有試圖把A7L變成跑車。A7L的國內定位可能是設計用于進一步運動的A6L。僅此而已。你因為它的名字，要求與海外版A7同質化的定位，變長，換三間都是為了更好的后座騎行，也許這輛新車更適合稱為A6L運動版，消費者心理也更容易接受。

以后新車上市的話，寶馬8系，奔馳CLS市場不會搶占，寶馬5系搶占了奔馳E級，甚至自己的大哥A6L市場。你把它當成新的A6L，采用新的前臉和尾部設計，這樣不是更容易接受嗎？至少A7的前臉和尾巴還是很帥的，A7L大概率也繼承了這種細節(jié)設計。奧迪A7L的空間表現(xiàn)很有可能與A6L相似。售出的標準托架奧迪A7尺寸分別為4976毫米、1908毫米、1405毫米，托架為2928毫米，奧迪A6L的尺寸分別為5038毫米、1886毫米、1475毫米和3024毫米。