說(shuō)實(shí)話，當(dāng)起亞的新車(chē)KX CROSS 2017年8月份上市時(shí)，車(chē)云菌挺為其捏把汗的。不是因?yàn)橛X(jué)得這款車(chē)不行，而純粹是因?yàn)檫@個(gè)名字。講真，曾經(jīng)頗為時(shí)髦的“CROSS”，在現(xiàn)如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已幾乎快被人遺忘了。印象中，但凡與“CROSS”沾邊的車(chē)型，也罕有熱銷(xiāo)的——即便是神車(chē)CROSS POLO也不例外。

設(shè)計(jì)突破：其實(shí)本質(zhì)上更像是小型SUV

以往的CROSS為何難以獲得突破？設(shè)計(jì)上是一個(gè)重要原因。所謂CROSS，其實(shí)就可以看作是增加了休閑化包裝和略微提升底盤(pán)后的兩廂轎車(chē)。這種舉措，雖說(shuō)可以讓車(chē)子看上去比常規(guī)兩廂車(chē)更時(shí)尚，但變化幅度非常有限。再加上以往的CROSS車(chē)型的這套“原廠大包圍”著實(shí)價(jià)值不菲，大多讓人覺(jué)得不值，最終買(mǎi)單者寥寥。正因?yàn)槿绱?，越?lái)越多的廠商開(kāi)始放棄這一做法，市面上傳統(tǒng)意義上的CROSS車(chē)型也變得越來(lái)越少。

定位突破：并未按照小型SUV來(lái)定位

既如此，起亞為何沒(méi)有將其取名為KX2呢？這里面，固然有起亞對(duì)自身產(chǎn)品體系的理解。例如它認(rèn)為KX+數(shù)字的組合，對(duì)應(yīng)的都應(yīng)該是原汁原味、純正開(kāi)發(fā)的SUV。對(duì)于KX CROSS這種基于轎車(chē)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，再接近SUV也不希望采取這樣的命名體系。