小白問一下唐的混動工作模式？
風(fēng)煩浪子
2019-03-28 00:46:00
唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在不純電的情況下，混動的工作模式是什么樣的?電動機用電和發(fā)動機燒油分開工作帶動汽車，還是和豐田的混動類似?發(fā)動機先給電池充電，在由電池給電動機供電，電動機帶動汽車?如果是前者，那唐的混動下的油耗比一般的汽油車還高吧?畢竟帶了那么重的電池?如果是后者，那油耗應(yīng)該也很低，因為相當(dāng)于發(fā)動機始終保持在時速八十公里左右的最高效的狀態(tài)
5個回答
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tom070302 2019-03-28 02:46:27
串并聯(lián)模式，有電，40以下，可純電動，沒電，發(fā)電機帶電動機，并聯(lián)發(fā)動機同驅(qū)動車輪，但沒有純發(fā)動機的驅(qū)動模式。想有，也不困難。 -
195714322 2019-03-28 02:22:45
不想回答，只想說提唐8個月，燒油403升，單位免費充電，平時開車不花自己的錢。這點與豐田混動的區(qū)別應(yīng)該是最大的吧 -
事實與道理 2019-03-28 01:59:33
豐田模式你說錯了，你說的是增程式。唐的模式比較復(fù)雜，可以電動機單獨帶動，也可以電動機和發(fā)動機混合在一起帶動，系統(tǒng)會選擇輸出最優(yōu)。你說的增程式在低速比較有用，高速的話，發(fā)動機本身效率就很高了，還不如直接驅(qū)動。另外，有些發(fā)動機，比如豐田這種，在很大范圍內(nèi)都是效率很高，只是動力肉一點。犧牲動力降低油耗。 -
..妳。說 2019-03-28 01:36:33
豐田并不是發(fā)動機“先”給電池充電，ecvt架構(gòu)除了有真實無極變速功能外，主要是功率力矩分配，它保證當(dāng)需要發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)時，實時高效地把驅(qū)車多余的功率轉(zhuǎn)變成電能存放于電池中。啟動和低速時用電機，但ecu會保持電池電量啟動發(fā)動機在混動模式下給電池充電，中高速時，需要更大驅(qū)車動力時機與電同樣會混合驅(qū)動。這種“機與電混得好”，是需要有ecvt，immd等“特殊架構(gòu)”的硬件來支持的，從而實現(xiàn)“高效，實時”，否則，很難實現(xiàn)“機與電混得好”。 -
情是人非 2019-03-28 01:11:02
只要保持好胎壓，有電。唐混動下的油耗非常理想。唐最大的好處是有一個大電池，低速和啟動時由電來完成。假設(shè)唐有效電量為15度，則滿電開始走，這樣的良好狀態(tài)可以維持260公里。實際使用經(jīng)驗來看，維持兩百公里以上是沒有問題的。也就是說，以日常上下班30公里情況下為例，只要一周充電一次，就可以長期滿足這種良好的混動用車狀況，駕駛體驗完全可以媲美其它幾十萬級別的不插電混動車。
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