CVT（無級變速器）的組成

CVT主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。

金屬帶式CVT的基本結(jié)構(gòu)。它一般由起步離合器、行星齒輪機構(gòu)、無級變速機構(gòu)、控制系統(tǒng)和中間減速機構(gòu)組成。

無級變速器按結(jié)構(gòu)和傳動方式可分為電力式、液力式和機械式三種。其中，電力式和液力式無級變速器因為成本高、效率低、結(jié)構(gòu)復雜等原因沒有得到廣泛的應用；而機械式與前兩種相比，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低、操縱方便等優(yōu)點

無級變速機構(gòu)由金屬傳動帶、主動輪組、從動輪組組成。其中，主動輪組和從動輪組都由可動錐盤和固定錐盤組成。

CVT（無級變速器）的組成及工作原理和特點

（4） 控制系統(tǒng)：

控制系統(tǒng)是用來實現(xiàn)CVT傳動比無級自動變化的，多采用機—液控制系統(tǒng)或電—液控制系統(tǒng)。機—液控制系統(tǒng)主要由油泵、液壓調(diào)節(jié)閥（用以調(diào)節(jié)傳動比和傳動帶與輪之間壓緊力）、傳感器（油門和發(fā)動機轉(zhuǎn)速）、主從動輪的液壓缸及管道組成；而電—液控制系統(tǒng)則是在機—液控制系統(tǒng)的基礎上加裝了一些電子控制單元、電磁閥和傳感器組成的，提高了對CVT控制的效率和精確度。

中間減速機構(gòu)：

由于CVT可以提供的傳動比變化范圍為2.6-0.445左右，不能完全滿足整車傳動比變化范圍的要求，因而設有中間減速機構(gòu)。經(jīng)過中間減速機構(gòu)可以將CVT的傳動比變化范圍調(diào)整到0.8-5.0左右。

CVT的工作原理

金屬帶式CVT的工作原理。

金屬帶式CVT主要是通過改變主、從動輪和金屬帶的接觸半徑（即工作半徑）來實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化的。前面已經(jīng)講過，主、從動輪組都由可動錐盤和固定錐盤組成，可動錐盤可以在主、從動軸上沿軸向移動?？蓜渝F盤與固定錐盤之間形成的V型槽與V型金屬帶相嚙合。主動輪組的油缸控制主動輪組的可動錐盤沿軸向移動時，主動輪組一側(cè)的金屬帶隨之沿V型槽移動，由于金屬帶的長度固定，因此從動輪組一側(cè)的金屬帶則沿V型槽向相反的方向移動，從動輪組的油缸此時則控制從動輪組的可動錐盤沿軸向移動，以保持金屬帶的張緊力，保證來自發(fā)動機的動力得到高效可靠的傳遞。金屬帶沿V型槽方向移動時，其在主動輪組和從動輪組上的回轉(zhuǎn)半徑發(fā)生變化，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。