機械式無級變速器的動力傳遞方式主要是金屬帶，由兩個帶輪和金屬帶組成。金屬帶由V形鋼板串在薄鉬合金鋼帶上制成。這種V型金屬鋼帶可以承受很大的拉力和側壓力。鋼帶安裝在具有可變工作半徑的滑輪上?；営蓛蓚€八角形輪壁組成，兩個輪壁中間的凹槽形成V形，其中一個輪壁由液壓操縱機構操縱。工作時，主動輪和從動輪的動盤軸向移動，改變主動輪和從動輪的錐面與V型傳動鋼帶的嚙合工作半徑，從而實現(xiàn)傳動比的改變。

CVT主要由電磁離合器控制系統(tǒng)、變速控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成。

(1)電磁離合器：

當汽車啟動、換擋或停車時，離合器的接合和分離由計算機控制。

(2)變速控制：

利用液壓系統(tǒng)控制傳動機構，即通過改變主動帶輪和從動帶輪V型槽的寬度來控制帶輪錐盤的軸向位置。

(3)液壓控制：

根據發(fā)動機轉速、油門位置、傳動比等信號，控制供給驅動輪和從動輪液壓腔的油壓，并分別通過變速控制閥和調壓閥調節(jié)液壓腔的液壓。

CVT是無級變速器的縮寫，意思是沒有明確檔位的無級變速器。由于CVT沒有自動擋的傳動擋位，所以沒有換擋過程帶來的頓挫感，換擋更加平順流暢，動力傳遞不流失。此外，CVT重量輕，體積小，零件少，因此與AT相比具有更高的工作效率和更低的油耗。美中不足的是從動鋼帶能承受的力矩有限，在陡坡起步時車可能會打滑。

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