1.高速多少才適合高速：1。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第78條規(guī)定，高速公路上應標明車道的速度。最高時速不得超過120公里，最低時速不得低于60公里；2.在高速公路上行駛的小型客車最高時速不得超過120公里，其他機動車不得超過100公里，摩托車不得超過80公里；3.如果同方向有兩條車道，則左側車道的最低車速為100km。同方向有三條以上車道的，最左側車道最低車速為110 km，中間車道最低車速為90 km，最右側車道最低車速為60 km。4.道路限速標志指示的速度與上述車道速度規(guī)定不一致的，按照道路限速標志指示的速度行駛；5.根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第八十條規(guī)定，機動車在高速公路上行駛時，時速超過100公里的，應當與同車道前車保持100米以上的距離。車速低于每小時100公里時，與同車道前車的距離可以適當縮短，但最小不得小于50米。2縱臂獨立懸架的特點后懸架類型的縱臂挺好的：1。后懸掛系統(tǒng)的種類比前懸掛系統(tǒng)多，其中一個原因就是駕駛模式的不同。主要有兩種：連桿式和擺臂式；2.連桿主要用于FR驅(qū)動模式，后輪軸左右一體(中間與差速器剛性連接)。過去，鋼板彈簧用于支撐車身?，F(xiàn)在為了提高乘坐舒適性，采用了后面提到的連桿擺臂式，使用了乘坐舒適性好的螺旋彈簧。左右各有一對連桿，分為上下拉桿。作為傳遞側向力(汽車驅(qū)動力)的機構，它們通常與側向推力桿組合成五桿機構。橫向推力桿的一端與車身連接，另一端與車軸連接，防止車軸(或車身)橫向移動。當車軸因顛簸而上下移動時，橫向推力桿會以與車體相連的接觸點為軸心畫出一條弧線。如果擺角過大，車軸與車體之間會有明顯的橫向相對運動。類似于下擺臂的原理，橫向推力桿要設計的長一些，以減小擺角。3.連桿懸架和車軸是一體的，彈簧下質(zhì)量大，左右輪不能獨立運動。所以顛簸路面對車身的沖擊能量比較大，乘坐舒適性差。所以采用擺臂方式，只固定車軸中間的差速器。左右半軸在差速器和車輪之間設有萬向節(jié)，并繞萬向節(jié)擺動。車輪和車架通過Y形下擺臂連接?！癥”的一端與車輪剛性連接，另兩端與車架連接形成轉軸。根據(jù)旋轉軸線是否與車軸平行，擺臂懸架分為全拖擺臂和半拖擺臂。平行的叫全拖，不平行的叫半拖。