車子怠速一個小時，沒問題。你為什么這么肯定？主要是因為我有過連續(xù)一晚不關(guān)發(fā)動機的經(jīng)歷。車輛運行正常，沒有任何故障。很多人說發(fā)動機怠速，車輛容易積碳。這種說法不無道理。主要原因是發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)。在怠速狀態(tài)下，其燃油效率低，氣體燃燒不充分，容易形成沉積碳化物，附著在氣缸壁上。這也經(jīng)常被稱為積碳。積碳的形成是積累造成的，不是一兩次錯誤駕駛造成的。什么情況下容易發(fā)生積碳？在冷啟動的情況下，車輛冷啟動時，發(fā)動機冷卻液溫度和氣缸溫度都較低，汽油燃燒先噴入氣缸，形成良好均勻的霧化分布。而氣缸溫度低，汽油不易霧化，導(dǎo)致汽油在氣缸內(nèi)分布不均勻，汽油在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒效率低。所以我們常說發(fā)動機積碳的產(chǎn)生主要是在冷啟動的情況下。車主冷啟動熱車時，不要怠速太久。熱車最好開慢點。車輛長時間怠速不關(guān)發(fā)動機通常發(fā)生在以下工況：車主長時間駕駛，停車后發(fā)動機溫度高，也就是我們所說的熱車狀態(tài)。在這種情況下，發(fā)動機雖然燃油效率低，但整個燃燒過程非常穩(wěn)定，發(fā)動機工作正常，不會損壞。很難量化碳沉積。其實發(fā)動機什么時候會產(chǎn)生積碳，產(chǎn)生多少積碳，并沒有一個準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)。畢竟沒有人做過相關(guān)的測試，比如會閑置多久，會產(chǎn)生多少碳。這種測試既困難又不準(zhǔn)確。我們能做的就是盡量減少發(fā)動機的怠速時間，尤其是冷啟動的時候。當(dāng)今發(fā)動機的耐用性遠遠超出了我們的想象。你聽說過發(fā)動機耐久性試驗嗎？在最大負(fù)荷和最高限速的條件下工作較長的啟動時間，運行2周左右，直到知道不會有問題；我們都說發(fā)動機冷卻液的溫度應(yīng)該是恒定的。當(dāng)冷卻液不恒定時，發(fā)動機也會進行冷熱交替的耐久性試驗。冷卻液會忽冷忽熱一陣子，發(fā)動機在這種狀態(tài)下連續(xù)運轉(zhuǎn)一個月，直到?jīng)]有問題。你對這種發(fā)動機滿意嗎？所以要遵循一點：車是為人服務(wù)的，發(fā)動機是車的核心。目前車輛發(fā)動機損壞的情況很少，車主不必過于擔(dān)心。