截至2019年9月，市場(chǎng)上所有的tt rs都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器，自然提高了其加速能力。根據(jù)奧迪官方的成績(jī)，奧迪TT RS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的加速時(shí)間僅為3.7秒。很大程度上，奧迪的高性能車(chē)基本都采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和RS4。奧迪獨(dú)有的四驅(qū)系統(tǒng)是quattro，大部分只裝備在奧迪的高端車(chē)型、SUV和高性能車(chē)上，比如奔馳的4matic和寶馬的xdrive。奧迪的quattro系統(tǒng)首次出現(xiàn)在1980年奧迪在日內(nèi)瓦舉辦的車(chē)展上，標(biāo)志著奧迪標(biāo)志性技術(shù)quattro的誕生。奧迪quattro的核心技術(shù)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的Torsen中央差速器，但這種技術(shù)有利有弊。Quattro配備了Torsen差速系統(tǒng)，通過(guò)性高，主動(dòng)安全系數(shù)大，對(duì)應(yīng)速度快。但由于質(zhì)量高，研發(fā)成本高，大多只能用在縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛上。一般來(lái)說(shuō)，如果車(chē)只在城市道路上使用，不追求車(chē)的加速能力，那么你可以選擇兩驅(qū)版的車(chē)，后期使用成本會(huì)更低。