起動(dòng)機(jī)發(fā)出輕微的“卡噠”一聲后再無(wú)任何反應(yīng)。根據(jù)以上的初步檢查，我認(rèn)為故障原因可能是由于蓄電池電壓過(guò)低、起動(dòng)機(jī)線路或起動(dòng)機(jī)自身?yè)p壞引起的，但對(duì)以上故障可能進(jìn)行檢查并試著更換相關(guān)部件后，故障沒(méi)有任何改變。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于0N位置時(shí)儀表可執(zhí)行自檢，自檢結(jié)束后，除擋位顯示區(qū)無(wú)任何顯示外，其它儀表指示均正常。另外，在起動(dòng)時(shí)儀表背景燈熄滅，車輛其他附件也中斷供電，符合車輛此時(shí)對(duì)大電流需求的電源模式設(shè)計(jì).儀表?yè)跷伙@示區(qū)的不正常現(xiàn)象應(yīng)該是造成無(wú)法起動(dòng)的重要原因之一，檢查重點(diǎn)應(yīng)放在擋位無(wú)法顯示方面。 查閱該車型的相關(guān)資料得知，君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.0車型裝用的自動(dòng)變速器型號(hào)也是4T65E，但此車型裝配的4T65E變速器與別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有所不同，君越變速器采用內(nèi)置擋位模式開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM和變速器控制單元TCM是2個(gè)獨(dú)立的模塊，ECM和TCM之間通過(guò)高速GMLAN網(wǎng)絡(luò)通訊。除了以上的高速通訊網(wǎng)絡(luò)外，該車還裝備了CLASS2低速網(wǎng)絡(luò)。ECM作為網(wǎng)關(guān)連接在高、低速網(wǎng)絡(luò)中，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換。擋位模式開(kāi)關(guān)的擋位信息先傳送給TCM，TCM經(jīng)過(guò)GMLAN網(wǎng)絡(luò)傳送給ECM，ECM再將此信息通過(guò)CLASS2網(wǎng)絡(luò)傳送給儀表。通過(guò)對(duì)以上擋位信號(hào)傳遞線路的分析，該車可能的故障原因主要有以下幾點(diǎn)：擋位拉線調(diào)整不當(dāng)、變速器的內(nèi)部擋位模式開(kāi)關(guān)故障、控制單元通訊的線路故障以及相關(guān)控制單元故障。試著調(diào)整擋位拉線無(wú)效，連接故障診斷儀TECH2檢查變速器控制系統(tǒng)，系統(tǒng)顯示無(wú)故障碼，從TECH2與TCM之間的正常通訊可以說(shuō)明TCM與ECM之間的高速通訊網(wǎng)絡(luò)正常。另外，儀表在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后可以執(zhí)行正常的自檢，說(shuō)明儀表與ECM之間的低速通訊網(wǎng)絡(luò)也正常，隨后用TECH2對(duì)儀表的訪問(wèn)也驗(yàn)證了這一判斷.另外，由于該車型的擋位模式開(kāi)關(guān)與君威的功能有所不同，擋位模式開(kāi)關(guān)無(wú)線路串聯(lián)在起動(dòng)線路中，只是通過(guò)不同的邏輯組合來(lái)向TCM提供擋位信號(hào)，該邏輯組合可以通過(guò)TECH2在TCM數(shù)據(jù)流中讀出。于是連接TECH2讀取TCM數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中擋位模式開(kāi)關(guān)的邏輯組合顯示為“高高高高”，與維修手冊(cè)中標(biāo)準(zhǔn)的TR開(kāi)關(guān)組合進(jìn)行對(duì)比，可以看出該組合明顯是錯(cuò)誤的，TCM對(duì)錯(cuò)誤的TR邏輯組合不識(shí)別。由此看來(lái)，儀表沒(méi)有擋位顯示和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因，正是由于TCM沒(méi)有傳遞正確的擋位信息造成的。 由于擋位模式開(kāi)關(guān)在變速器內(nèi)部，檢查與更換較為煩瑣。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，查閱擋位模式開(kāi)關(guān)電路圖，分析電路圖可以看出，TCM為擋位模式開(kāi)關(guān)電路中F、G、H、J腳提供接近于點(diǎn)火電壓的高電壓，K腳為以上開(kāi)關(guān)電路提供接地，當(dāng)換擋桿的位置變化時(shí)，每個(gè)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)可以更改，從而導(dǎo)致開(kāi)關(guān)電路打開(kāi)或關(guān)閉，打開(kāi)或開(kāi)路的開(kāi)關(guān)指示高電壓信號(hào)，閉路或關(guān)閉的開(kāi)關(guān)指示低電壓信號(hào)。也就是說(shuō)，TCM實(shí)際上是通過(guò)各腳高低電壓信號(hào)的邏輯變化來(lái)識(shí)別擋位的，并將擋位信號(hào)通過(guò)GMLAN網(wǎng)絡(luò)提供給其他模塊的。Ｗ腳為ECM提供P、N擋接地信息，ECM通過(guò)W腳電壓狀態(tài)變化并參考其他腳電壓變化，實(shí)現(xiàn)P、N擋起動(dòng)控制與掛入動(dòng)力擋時(shí)的怠速控制。由此看來(lái)，該車故障極有可能是擋位模式開(kāi)關(guān)線路開(kāi)路或擋位模式開(kāi)關(guān)自身故障造成的。

你好！一般來(lái)說(shuō)，這種情況是檔位開(kāi)關(guān)問(wèn)題，更換一個(gè)并調(diào)整好就可以了。