前面后面想聲場效果好，需要3分頻…如果只有2分頻，則人聲頻譜中很重要330~3k赫茲是從腳底下的6寸喇叭出來的！如果連喇叭都只用同軸，則全部頻譜都是從腳底的高度出來的，且其6寸喇叭的朝向指向也很糟糕

其作用是低音量時提升高頻和低頻聲。由于人耳對高頻聲、特別是低頻聲的聽覺靈敏度差，要求在低音量時對高頻和低頻進行聽覺補償，即要求對低頻有較大提升，對高頻也有一定量的提升。換句話說，當音量減小時，信號中低頻部分的減小較高頻部分為少。等響度控制即滿足此要求，等響度控制一般為8dB或10dB（百度的）

先檢查排除氧傳感器吧畢竟節(jié)氣門總成相對精密，貴一些，很多稍好些的機頭，還是使用類似博士這樣的貨色…如果車子的obd代次不差，有實時讀取取數(shù)值的obd檢測設(shè)備，可以在車子怠速與原地轟油時，有關(guān)傳感器的電壓數(shù)值是會在變化的！無果再查查線路接線有無斷了，試試元件替換法以前排查電腦故障，主打的招數(shù)還是替換法，換線，換配件，換換，對照節(jié)氣門一般能從冷車，逐漸穩(wěn)住怠速，打開空調(diào)，即使過程不是很穩(wěn)，依舊能掙扎些穩(wěn)住怠速，則多數(shù)不會是壞到很殘敗的地步當然，氧傳感器也參與了調(diào)節(jié)合理噴油量的反饋，尤其是增壓機頭，氧傳感器不能合理反饋，機頭開起來更是扯蛋的感覺