阿爾法羅密歐Tervio前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。我覺得多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，雙橫臂懸架的兩根橫臂換成了單連桿。多連桿式獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，進(jìn)而提高汽車的操控性和舒適性。雙橫臂懸架是比較先進(jìn)的懸架，可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象和快速過彎時(shí)的車身側(cè)傾幅度。雙橫臂懸架有左右兩個(gè)橫臂，所以這種懸架成本很高，而且雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大。獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒有連接，所以兩個(gè)同軸車輪之間沒有干涉。當(dāng)然，獨(dú)立懸掛有更好的操控性和舒適性。汽車上經(jīng)常會(huì)遇到麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、多連桿式懸架。麥弗遜懸架是一種成本低、結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛的懸架。大部分車的前懸掛基本都采用麥弗遜式懸掛，幾乎不占機(jī)艙。