就是奇瑞沒有將A3的運動天性進行到底，打造高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）性質(zhì)的鋼炮級神車，而奇瑞對A3的定位卻是家庭用車，現(xiàn)在的艾七也是一樣，要知道中國的屁民有幾個懂車的，還是人家觀致的老板看到了這一點，后面的懸掛直接紿你上個扭力梁的，把省下的錢用在內(nèi)飾和人機工程方面，這才是商人造車。換成我是奇瑞A3項目負責人的話，我會進一步改善以下幾點：1.動力總成，低配2.0DVVT MT，高配2.0TCI；2.底盤總成，換熱成型鋼，進一步加強車身和底盤剛性，減輕車身重量，同時增加底盤與元寶梁之間的軟性連接；3.隔音減震，降低車內(nèi)低頻共震和行車共震，同時改善高速風噪和輪噪；4.人機工程，把前中控全部改掉，進一步加大前排腿部橫向和頭部空間，5.其他還有很多細節(jié)要改善，前中網(wǎng)的質(zhì)感很有必要改善。每臺車成本增加2萬元左右，把A3的運動天性進行到底，不求成為街車，只求其成為神車。

做產(chǎn)品是成功的，做市場失敗的！制造業(yè)不容易，產(chǎn)品經(jīng)理不能兼容市場經(jīng)濟就下架了。

怪誰？如果沒有“奇瑞奇瑞，修車排隊”這句話，a3會賣不出去。銷量還不如吉利車呢。

回復一下樓主。幾年前，看過中央二套一個訪談節(jié)目，當時的采訪對象就是奇瑞的一桶藥？，美女主持其中有一個問題，我至今記憶猶新。大概內(nèi)容就是奇瑞A3這款車無論外觀還是配置都不錯，為什么不繼續(xù)優(yōu)化，而是停產(chǎn)？一桶藥答：這款車用戶反映有不少小毛病，我們也想優(yōu)化解決，但是實施中就發(fā)現(xiàn)，我們解決一個毛病，同時會出來更多的毛病，所以就……！看完一個節(jié)目，我對技術(shù)奇瑞和一桶藥有了更新的認識……！

a3停產(chǎn)很正常，合資緊湊車型2011年之后價格一路走低，使得a3失去價格優(yōu)勢，銷量一路走低，a3本身成本較高，降價空間已經(jīng)很小，不降價沒銷量，降價沒利潤，只有停產(chǎn)。之后，奇瑞推出e5、e3，從車本身來看，各方面都低于a3，但是成本低價格也低，和合資品牌的競爭中獲得了一定市場。艾瑞澤銷量一直很慘，在這個價位上，奇瑞品牌缺乏號召力。不要空想假如我有多少錢，我就買奇瑞什么什么，你有了哪個錢的時候想法十之八九會變。你讀書時被某個老師打過，一定下決心將來揍回來，但是有幾個人真去做了呢？

一方面是黑的功勞，到目前為止，A3的價格和配置依然可以讓合資膽戰(zhàn)心驚，去看看同價位的合資吧，一個吊樣，在一個就是奇瑞的4S，賣A3利潤少，有些4S根本就推薦，尤其是頂配，所以到現(xiàn)在A3就這個樣了

怎么會不賺錢，現(xiàn)在汽車成本早就下來了，自動化程度高，配套企業(yè)的零件價格也下降了！

剛看一車主的帖，80碼異響，據(jù)說好多車主都有這問題，而我偏偏年前又訂了這車，擔心啊。

因為奇瑞的領(lǐng)導思想有問題，不了解市場需要什么，過去是自主的老大，現(xiàn)在已經(jīng)不入流了

奇瑞A3的確是很保持的車型，好多人都認可的，都懷念的，這就很不容易啦！作為大兩廂轎車，奇瑞A3可是家用車的非常好的選擇，相信廠家會有新的取代車型上市的，但愿不是“百年磨一劍”！

我的觀點是市場不認可A3，不得不停產(chǎn)。別說5年前銷量很好，8年前QQ銷量還是神一樣呢。社會在發(fā)展，人們消費汽車的觀念也在發(fā)展，看現(xiàn)在賣得好的車，尤其自主車，軸距一般都在2650左右，因為這個空間符合目前家庭的需求，就A3那樣的，人們坐進去感受一下后排局促，打開后備箱一看這么小就淘汰了，然后再聽說做工一般，小毛病不少，4S也不熱心，恐怕很難有人會買了。什么DVVT，ESP，多連桿這些不是不關(guān)注，但預(yù)算只有8-9萬，首先是空間和外觀，然后是做工和口碑，之后再考慮這些。這是我跟一些人交流發(fā)現(xiàn)的。奇瑞發(fā)現(xiàn)這個問題了，把A3拉長軸距到2700并改善做工就是艾瑞澤7，好嘛，又過火了，這么大價格下不來了，又超出大家的預(yù)算了，看得多買的少。所以要想好賣，就得是軸距2650左右，板車懸掛，大空間，大后備箱，做工好，再加上ESP，DVVT，CVT，TGDI這些讓人暈乎的東西，這就是叫A3二代的艾瑞澤5，可惜明年才能上市，不知明年市場什么情況呢。奇瑞不是有E5嗎？但哪個做工比A3還差。所以奇瑞在最熱銷的車型上空缺。

因為奇瑞發(fā)現(xiàn)大家伙買了之后都弄來改來改去的，怕奇瑞的聲譽，所以就不賣嘍，賣給老外了

這車外形還是可以的，就是后排空間小，噪音控制不好，還有一些小塑料件容易壞，

主要是成本太高。據(jù)一個做車的同學說a3的成本已經(jīng)接近捷達的兩倍，但價格還不如捷達，所以停產(chǎn)是必然。

搞不懂奇瑞的策略，奇瑞總是出來一款車然后就停產(chǎn)一款車，不知道為什么要這樣。

銷量不行唄還要外形過時咯導致沒有要買了就停產(chǎn)了銷量的好的車型肯定就升級換代咯

外形，發(fā)動機，變速箱，底盤放今天也不過時，但是天朝有個習慣，凡是國字頭的，比如剛修好的路沒過多久就重修，在舊房子上修修補補，哪里有推倒重建油水大！這車一眼能看見的缺點就是后排空間小，使用中的缺點就是換擋不夠順，我看網(wǎng)上有改善的離合開關(guān)和換擋機構(gòu)了，有錢的可以試試，我的換擋機構(gòu)摸了潤滑脂，又緊了緊四個螺絲，手感好多了，奇怪那四個螺絲為什么擰不緊。噪音大是因為運動胎加正時鏈條，但是看看價格，沒有比這車更性價比高的了。

這同學很牛，既知道捷達的成本，也知道A3的成本。大眾的人頂多知道捷達的成本，奇瑞的人頂多知道A3的成本，你的同學不是商業(yè)間諜就是兩邊都干過。

不賺錢的車，也不愿優(yōu)化，越來越淡出人們視線。還好，停售前，買了輛庫存車，開兩年多了，很好。真心實惠

外形做夸張霸氣前衛(wèi)點，車身裝配緊致點，除掉亂七八糟的異響。前后軸距加5厘米。神車也！