一般家用車排量在2.0L以下的話，一公里油耗大概50-60美分，大家都可以接受。但是如果是作為一個(gè)生產(chǎn)工具來幫助我們賺錢的話，那么一定要注意油耗，越省油越好。大家都在路上見過重型卡車。朵拉作為拉貨的工具，跑得快，這是重卡司機(jī)的生存法則。除了買車的一次性費(fèi)用，最大的開銷就是油耗。這么大的家伙真的是“油老虎”，但是考慮到這么重的語(yǔ)言，多吃點(diǎn)也是有道理的。不拉貨是重卡油耗的分水嶺。相信沒有人會(huì)把重卡當(dāng)成簡(jiǎn)單的交通工具。幾十噸的貨物用貨車拖在路上，很多開貨車的老司機(jī)都說油耗大概在30~40L/100 km。乍一看似乎油耗很可怕，但在汽車行業(yè)，這不過是一個(gè)司機(jī)開5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的正常油耗表現(xiàn)。重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)也很龐大，排量通常超過10L，功率覆蓋在400-500馬力之間，最大扭矩通常達(dá)到幾千牛米，聽起來很可怕。也許你是第一次聽說電動(dòng)重卡，但我們?cè)诼飞吓紶栆材芸吹健?a class="cmsLink" >比亞迪是電動(dòng)重卡的主要生產(chǎn)廠家之一，那么在能耗方面與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重卡相比有什么優(yōu)勢(shì)呢？資料顯示，比亞迪的重卡需要400度才能充滿龐大的電池組，但續(xù)航時(shí)間只有純電動(dòng)車的一半。所以我們可以簡(jiǎn)單的以1.5元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來計(jì)算電動(dòng)貨車每公里的運(yùn)營(yíng)成本。上一篇文章我們算了一下，柴油重卡的行駛成本大概是每公里三元。從這個(gè)角度來看，電動(dòng)貨車的成本不止一個(gè)半，應(yīng)該是靠跑運(yùn)輸養(yǎng)家的司機(jī)們大大支持的。但事實(shí)是什么呢？和電動(dòng)車遇到的瓶頸一樣，最大的問題在于續(xù)航和充電時(shí)間。你說剛200多公里的續(xù)航，在周邊城市可能跑不了一路來回，得趕緊充電。卡車只有持續(xù)工作才能帶來最大的收益。在這里等你充電是沒有意義的。雖然看起來節(jié)能、環(huán)保、實(shí)惠，但是電池充電的問題大大耽誤了工作效率，所以我們?cè)诼飞峡吹礁嗟牟裼椭乜?，而新能源重卡只適合少量的短途運(yùn)輸，沒有更多的發(fā)揮空間。