豪車(chē)低速行駛在手動(dòng)擋車(chē)上比較常見(jiàn)。自動(dòng)擋車(chē)輛的速度和車(chē)速是相互關(guān)聯(lián)的，換擋是自動(dòng)調(diào)節(jié)的。幾乎所有的市區(qū)都在高速和低速行駛。手動(dòng)擋汽車(chē)的高低速度稱(chēng)為“換擋”和“換擋”，新手司機(jī)無(wú)法很好地把握換擋與速度的對(duì)應(yīng)關(guān)系。此外，還有不擅長(zhǎng)換擋的司機(jī)和想改善油耗的司機(jī)?？傊煌扑]拖把，拖把會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)碳率會(huì)比平時(shí)高。其實(shí)積碳后的顏色變化，我們沒(méi)必要說(shuō)。碳是一個(gè)不可避免的問(wèn)題，它正在燃燒。只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，碳就會(huì)積累。只是數(shù)量上的區(qū)別。特別是現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油直接噴入氣缸。與傳統(tǒng)的歧管?chē)娚洳煌?，汽油無(wú)法清洗進(jìn)氣門(mén)，所以碳不可避免地留在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)內(nèi)。所以大部分直噴廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要求車(chē)主定期給某些車(chē)型補(bǔ)充燃油寶，最大限度減少積碳的影響。為什么拖把容易積碳？主要原因是汽油燃燒不充分。升檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得很低，就像一個(gè)人扛著重物一樣。腰部自然彎曲，呼吸不暢。走幾步后，會(huì)有氣喘和出汗。這個(gè)時(shí)候，你就不能說(shuō)這個(gè)人有病嗎？但是由于多年的積累，我彎腰生病了，這是真的。出于同樣的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被抑制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，一些燃油不會(huì)燃燒。換擋的時(shí)候踩油門(mén)加速也是慢一步。隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大，噴射量也隨之增大，但由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被約束在過(guò)載狀態(tài)，無(wú)論噴射多少汽油，都無(wú)法立即發(fā)出更多的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有一個(gè)爬升過(guò)程，逐漸升高。這種情況下，部分燃料不能完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在較低，缸內(nèi)燃燒的廢氣不能立即排出，所以缸內(nèi)溫度比平時(shí)高。在高溫高壓的環(huán)境下，燃油中的膠體被細(xì)化，堆積在活塞頂、氣門(mén)背和氣缸壁上，形成積碳?？梢钥闯鐾习褜?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害相當(dāng)大，相當(dāng)于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，零件受力更大，磨損增加。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)增加積碳率。通常情況下，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，反而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)。我們來(lái)看看哪輛出租車(chē)啟動(dòng)不劇烈，但是發(fā)動(dòng)機(jī)50-80萬(wàn)公里沒(méi)大修。當(dāng)然，這也和在熱氣騰騰的車(chē)下工作有關(guān)。高轉(zhuǎn)速無(wú)法排出積碳，但在合適的高轉(zhuǎn)速下，可以吹走新生成但未完全細(xì)化的膠體，至少不會(huì)增加積碳。