車軸的輪轂上安裝有專門用于檢測車輪速度的傳感器，隨時檢測車輪速度。當剎車被鎖定時，它將被傳送到ABS計算機系統(tǒng)(ECU)。ECU會給電磁閥一個泄壓指令，車輪會轉動，然后鎖死的電磁閥會被釋放(平均每秒可以工作20次左右)。ABS的基本工作就是這個過程，主要是防止輪胎抱死，避免壓力不可控。ABS傳感器用于監(jiān)測車輪的轉動狀態(tài)，所以一般安裝在輪轂上或主減速器殼上，主要取決于傳感器的數(shù)量和控制方式。防抱死制動系統(tǒng)(ABS)簡稱ABS。作用是在汽車制動時自動控制制動器的制動力，使車輪不會抱死，處于滾動狀態(tài)(滑移率20%左右)，保證車輪與地面的最大附著力。Abs泵和電腦，在發(fā)動機艙內(nèi)，沿著主缸的制動油管可以看到。車輪速度傳感器，每個車輪一個：1。防抱死制動系統(tǒng)可以提高車輛行駛時緊急制動的安全系數(shù)。換句話說，如果沒有ABS，汽車突然剎車時，很容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不動，那么危險系數(shù)就會相應增加，非常容易造成嚴重后果；2.大部分單通道ABS基本都是按照低選的原則把兩個后輪一起調(diào)節(jié)。單通道ABS不能充分利用兩個后輪的附著力，制動距離可能不會明顯減小。另外前輪剎車沒有調(diào)整，剎車時前輪還是會抱死；3.所以轉向控制能力并沒有得到提升。但由于剎車時兩個后輪不會抱死，所以剎車時的方向穩(wěn)定性可以顯著提高，這在安全性上是很大的優(yōu)勢。同時又具有結構簡單、成本低廉的優(yōu)點，自然在輕卡上得到廣泛應用。