日常使用，CVT會更合適。CVT——無級變速器，即“無級變速器”。因為沒有物理檔位，所以配備這種變速器的車在正常行駛時不會有頓挫感，也就是說行駛非常平穩(wěn)舒適，除非你濫用油門踏板。此外，由于動力的不間斷傳遞，其燃油經濟性優(yōu)于傳統(tǒng)的自動變速器。動力換擋由兩組離合器組成，分別調節(jié)一組奇數(shù)檔和一個偶數(shù)檔：1。它最大的好處是，如果我準備了3檔、2檔、4檔，無論升檔還是降檔，理論上都是無縫銜接，最慢的速度也不一定會超過0.2秒，那么換擋響應就完成了，不僅輸出效率高，而且燃油合理性更好，成本也低。但是雙離合的缺點也很明顯。關鍵是低速時難以承受頻繁的換擋。在車流爬行的城市路況下，雙離合會在一檔和二檔之間來回切換，影響過熱，造成離合器片過熱，導致變速器打開，啟用高溫保護，造成短時動力中斷。另外雙離合的挫敗感很難克服。雖然被大眾不斷改進，但其固有的缺點仍需要時間來解決；3.CVT變速器沒有特定的檔位。變速器的齒輪由一對滑輪和一根鋼帶代替。我覺得每個滑輪都是由兩個錐形圓盤組成的V型結構。發(fā)動機軸連接小滑輪，鋼帶帶動大滑輪帶動動力。它的優(yōu)點是換擋更平穩(wěn)，動力輸出非常線性，燃油合理性好。最大的缺點是承載扭矩有限，小排量車沒問題，大排量車幾乎不用CVT變速器。