為什么標(biāo)致在歐洲能和大眾在一個價位水平，還能賣？
豆奶啊
2019-03-27 08:47:00
歐洲的車，也沒有4驅(qū)，也是板懸，歐洲的路也不好。為什么，歐洲人就看上這車了呢?同平臺，還會出雪鐵龍，歐寶，沃豪的車款，幾款的總銷量非常可觀，歐洲人也不懂車了?一輛車的成本分布，豪華車，普通車，性能車是不一樣的。其中，取向豪華方向的，車內(nèi)裝潢配置的價錢會更多。邁巴赫的座椅貴還是變速箱貴?
6個回答
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VickyIce 2019-03-27 09:56:17
其實我認(rèn)為在suv上，法國人的技術(shù)儲備還不夠，沒準(zhǔn)備好。說實話，我不信他們宣傳的扭力梁足夠的說法，那個只是他們沒有四驅(qū)，沒有獨懸或者說做不出好的獨懸的托詞罷了。在歐洲的同級suv，也沒有說都像標(biāo)致一樣全系列suv都沒有獨懸和四驅(qū)。。 -
我引用的數(shù)據(jù)是蓋世上全球數(shù)據(jù)庫能查到的這些國家的前面幾個快報，比較零碎，但是沒有選擇psa表現(xiàn)好的月份，還是有代表性的
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阿拉寧神登 2019-03-27 09:44:27
不要欺負(fù)老實人，雷諾的確是PSA最大的市場分享者，但是現(xiàn)在PSA賣的數(shù)量比不過雷諾，主要是因為產(chǎn)品賣的比較貴。 -
HJHLHY 2019-03-27 09:40:34
去過東南亞的人都知道那邊流行什么車。日系車口碑很好，深入人心（新馬泰都是），皮卡很暢銷（泰國），大眾可見度相當(dāng)?shù)?，歐洲車比較強勢的還是在豪華車領(lǐng)域的奔馳寶馬。不看好歐寶能在東南亞打開局面。如果歐寶有足夠的大排量汽油發(fā)動機技術(shù)以及電動車技術(shù)來援助PSA，那么還可以高看一線，否則，難以形成雙贏的局面。 -
我比較的是本土市場以外的幾個歐洲大國。本土市場德國優(yōu)勢太大，另外其他無自主品牌的歐洲小國，德國的勢力范圍車市較好，由此大眾銷量比psa好太多。另外我比較的是大眾本品牌，不包豪華品牌。
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蓋世汽車，行業(yè)數(shù)據(jù)庫都看這個網(wǎng)站，全球數(shù)據(jù)，排在前幾個的就是我引用的數(shù)據(jù)，歡迎校驗。我電腦查的截不了圖。
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