噴氣式飛機(jī)是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料高速燃燒產(chǎn)生的氣體的后坐力使飛機(jī)向前飛,可以使飛機(jī)獲得更大的推力,飛得更快。今天s白噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上分為三部分。前面是壓氣機(jī),有軸流和離心兩種,一般是軸流。壓縮空氣的目的是增加空氣的密度,在有限的體積內(nèi)提高氧氣的質(zhì)量。然后壓縮空氣進(jìn)入燃燒室,燃料在氧氣的幫助下燃燒,同時(shí)壓縮空氣的溫度升高。此時(shí),燃燒處于等壓狀態(tài)。然后高溫高壓氣體進(jìn)入后渦輪部分。既然是噴氣式飛機(jī),渦輪只有一兩級,可以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),給飛機(jī)設(shè)備供電。然后壓力和溫度更高的燃?xì)馔ㄟ^尾噴管加速,高速噴出。根據(jù)動(dòng)量定理,飛機(jī)獲得巨大的向前推力。如果有更多的渦輪級,氣體的壓力和溫度將下降太多,不會(huì)有尾噴速度不要太快。隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展,世界上許多飛機(jī)設(shè)計(jì)師都在探索讓飛機(jī)飛得更快的方法。在實(shí)踐中,他們發(fā)現(xiàn)活塞飛機(jī)接近每小時(shí)750公里的極限和12000米的天花板。為了讓飛機(jī)飛得更快更高,必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)。于是,噴氣式飛機(jī)誕生了。在世界上,噴氣推進(jìn)理論最早是由法國的馬可尼船長和羅馬尼亞的亨利柯安達(dá)提出的??掳策_(dá)還在1910年左右試飛了最早的噴氣式飛機(jī),并制作了原型機(jī)。
0有用
0踩
回復(fù)