更主要的還是省油、環(huán)保、減少霧霾；其次，是增加安全性，減少碰撞烈度：車企、汽車零配件企業(yè)、材料企業(yè)等，都越來越關(guān)注汽車輕量化。那汽車輕量化產(chǎn)業(yè)有哪些政策支持?當(dāng)前世界石油儲(chǔ)量日益減少，隨著汽車保有量的逐年提升，汽車已成為石油的消耗主體。我國(guó)作為世界第二大能源消費(fèi)國(guó)，石油對(duì)外依賴程度不斷提高，石油供應(yīng)壓力不斷增大，車用燃油已占到我國(guó)全年石油消費(fèi)量的1/3，汽車作為耗油大戶，其節(jié)能程度已影響到我國(guó)整體能源消費(fèi)水平。面對(duì)石油供應(yīng)和全球變暖、霧霾肆虐的環(huán)保壓力，我國(guó)制定嚴(yán)格乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，對(duì)乘用車燃料消耗量及對(duì)應(yīng)的CO2排放提出嚴(yán)格的要求，2015-2020年，我國(guó)燃油消耗降幅明顯大于其他國(guó)家。要實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，車企可以通過發(fā)展新能源汽車、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、研發(fā)高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車輕量化等多種方式。其中，輕量化是車企易于采用并最為有效的方式。車身運(yùn)行過程中，汽車牽引力需克服三個(gè)主要阻力：空氣阻力、地面摩擦力和速度變化帶來的慣性。慣性和摩擦力與車重成正比。汽車質(zhì)量的降低可以大幅減小這兩大阻力，起到提升汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的效果。據(jù)了解，車身自重將消耗40%以上的燃油，而試驗(yàn)顯示，汽車質(zhì)量每減輕100千克，每百公里的燃油消耗將減少0.4-1升，汽車的自身質(zhì)量每減少10%，燃油的消耗可降低6%-8%，汽車的廢氣排放也會(huì)有明顯降低，而且汽車輕量化對(duì)消費(fèi)者所關(guān)注的安全性能、操控性能、環(huán)保性能等指標(biāo)都有重要意義。國(guó)家對(duì)于節(jié)能降耗相繼制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策，主要從趨嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)路線的指導(dǎo)等方面，切實(shí)推動(dòng)了汽車輕量化的進(jìn)行，下面我們來詳細(xì)了解一下這些政策。新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)汽車的燃油消耗作了上限規(guī)定，并分兩個(gè)階段實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)第一階段實(shí)施后我國(guó)現(xiàn)有的汽車油耗水平將降低5%-10%，第二階段實(shí)施后油耗將比現(xiàn)在降低15%以上。每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，到2020年車企燃油限值將從2015年的6.9L/百公里降至5.0L/100公里，年均降幅達(dá)6.2%左右。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將使汽車制造企業(yè)更注重汽車的節(jié)能降耗，不遺余力地開發(fā)汽車輕量化技術(shù)來降低車體質(zhì)量。塑料配件作為減輕車身質(zhì)量的最有效手段，將在節(jié)能政策的鼓勵(lì)下被更多的車型采用，因而標(biāo)準(zhǔn)無疑將推進(jìn)塑料汽配市場(chǎng)的發(fā)展。

有人推著你去的？還是按屁股上了！我是御姐車主，門上的確按上去感覺要比其他車要薄，但也沒能阻止我下定金不過等了半個(gè)月了還沒有車

我周日科魯茲保養(yǎng)，去看了看，前門字母那個(gè)地方，我想看看那些字牢不牢靠，因?yàn)橛腥苏f一車容易刮線，摁了摁，確實(shí)有點(diǎn)松的感覺，方言叫呼達(dá)

說實(shí)話，不是第一次看說能把車門按下去的了，我一個(gè)二百來斤純爺們，今天去按了，我真沒按下去，還有說能按個(gè)坑的，我不知道是練過啥功夫，好像有非常非常輕微塌陷，都不太確定是否幻覺，但真沒咋的，貌似感覺沒啥明顯變化，不知道你們這種說法都是怎么按的

軸距長(zhǎng)肯定有這個(gè)問題，主要是里面的防撞梁解釋就行，你去按漢蘭達(dá)也一樣能按進(jìn)去，再者第三代探界減重也會(huì)有些因素