不同類(lèi)型的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣歧管漏氣產(chǎn)生的影響也不同，主要也會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足甚至熄火等現(xiàn)象。主要針對(duì)K型燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、D型燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和L型燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)。對(duì)于K型燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在起步時(shí)會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，甚至熄火的現(xiàn)象，主要是因?yàn)楣膺^(guò)多，導(dǎo)致混合氣變稀，或者在某瞬間不增加供油和供氣，從而導(dǎo)致動(dòng)力不足。對(duì)于D型燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)而言，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速高，出現(xiàn)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，而且ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加會(huì)加大油耗。對(duì)于L型燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)而言，進(jìn)氣歧管漏氣的話(huà)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況都產(chǎn)生影響。只要有漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)種工況進(jìn)氣量就會(huì)上升，ECU控制的實(shí)際噴油量也會(huì)相對(duì)降低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下工作不穩(wěn)，動(dòng)力不足的情況。