T5版本的動(dòng)力是Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)主流的功率版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力，峰值扭矩350牛?米，零至百公里加速僅為7.2秒

動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)90優(yōu)于大切，120之內(nèi)90的加速性和線性好于大切，大切出來(lái)很多年了，動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)落后于90，近幾年改款總成沒(méi)有變過(guò)，只是在調(diào)校上有一些小變化，最關(guān)鍵的是大切馬上要換代，動(dòng)力總成和發(fā)動(dòng)機(jī)肯定都要大改，這個(gè)時(shí)候還是建議考慮90

234馬力的3.0比320馬力的2.0T動(dòng)力強(qiáng)嗎，差了86馬力……話說(shuō)3.6的大切，也才286馬力，這不是六缸能彌補(bǔ)的差距。

現(xiàn)在已經(jīng)不是以排量和缸數(shù)論實(shí)力的時(shí)代了。如果說(shuō)百公里加速，大切3.0大概10秒左右，比2.4排量的中型車差一些。xc90大概7秒5，比5.7v8的大切差一些。如果論極速，大切3.0馬力更低，風(fēng)阻更大，比xc90差。3.6的估計(jì)和xc90差不多。如果說(shuō)中段加速，xc90發(fā)力時(shí)比大切聲音難聽(tīng)。六缸機(jī)的高轉(zhuǎn)很好聽(tīng)，4缸機(jī)就嘈雜的多。加起速來(lái)6缸機(jī)的聲音會(huì)讓你覺(jué)得后勁十足，4缸機(jī)會(huì)讓你覺(jué)得它已經(jīng)使出全力了。但是因?yàn)樵鰤簷C(jī)有個(gè)穩(wěn)定的最大扭矩平臺(tái)問(wèn)題，實(shí)際結(jié)果卻是相反。如果說(shuō)渦輪遲滯或者低扭，新款增壓機(jī)配合現(xiàn)代變速箱調(diào)教，已經(jīng)基本可以讓你很難察覺(jué)了。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩一般在3000以上，2000到5000左右會(huì)有個(gè)80-90%最大扭力的平臺(tái)，怠速到發(fā)力轉(zhuǎn)速之間的扭力基本上線性增加，所以開(kāi)起來(lái)感覺(jué)平順，踩多少來(lái)多少，但是需要加速時(shí)必須深踩等待降檔才會(huì)發(fā)力。增壓機(jī)的最大扭矩一般在1500開(kāi)始出現(xiàn)，1500以下扭力急劇上升，1500-4800都是最大扭力，配合變速箱，除了龜速挪車，基本不會(huì)感覺(jué)到渦輪遲滯。開(kāi)起來(lái)前段會(huì)比較沖，一踩就要往前沖，急加速所需的油門深度要淺一些，也就是輕度加速不需要等待降檔。大切的優(yōu)勢(shì)在于可吃92和offroad四驅(qū)性能，xc90的優(yōu)勢(shì)在于公路性能，但是只能吃95。公路駕駛，大切會(huì)覺(jué)得笨重，xc90會(huì)覺(jué)得輕快