優(yōu)點(diǎn):外觀時(shí)尚 軸距是這個(gè)10W以內(nèi)這個(gè)價(jià)位了少有的2700毫米,且動(dòng)力充沛地盤(pán)扎實(shí)而且又是渦輪增壓缺點(diǎn):低速的扭矩不是特別理想,1700轉(zhuǎn)以下渦輪未接入時(shí)車(chē)子沒(méi)勁,超過(guò)1700轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力來(lái)的有特別突兀外觀:時(shí)尚 大氣 無(wú)論哪個(gè)角度看都是那么協(xié)調(diào) 車(chē)身線條特別流暢,鈑金工藝上也絕不會(huì)輸合資大廠內(nèi)飾:科技感十足,尤其最?lèi)?ài)數(shù)字式的邁速表,中空設(shè)計(jì)的也非常漂亮,當(dāng)初決定購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候內(nèi)飾是最吸引人的,而且門(mén)板上的軟覆蓋材質(zhì)要比帝豪高出不止一個(gè)檔次空間:空間就沒(méi)有評(píng)測(cè)的文章里的那么理想,也許是我比計(jì)較高的原因,前排頭頂距離頂棚只有2指 腿部空間還不錯(cuò) 后排則根本沒(méi)有那么寬敞,超長(zhǎng)的中控估計(jì)會(huì)抵消掉軸距帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),而我坐在后排頭發(fā)根本就直接頂在車(chē)棚上配置:我的是時(shí)尚版,沒(méi)有天窗,沒(méi)有導(dǎo)航,沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè) 但其他實(shí)用的配置一樣不少,定速巡航,多功能方向盤(pán) 迎賓燈,空調(diào),大燈高度調(diào)節(jié),中控背光亮度調(diào)節(jié),扶手箱里有USB接口而且可以直接讀取硬盤(pán)里的音樂(lè),還有AUX接口,點(diǎn)煙器也有平時(shí)給電話平板充電可以直接放在里面,外面看不到真心貼心的設(shè)計(jì)動(dòng)力:低轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)以下無(wú)精打采,就像沒(méi)吃飽飯一樣,但是一旦超過(guò)2000轉(zhuǎn)就像打了雞血似的,動(dòng)力隨叫隨到超車(chē)并線一氣呵成,加速時(shí)的推背感絕對(duì)是個(gè)驚喜,時(shí)速160KM以下動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛操控:方向盤(pán)低速時(shí)有些偏沉,且不夠精準(zhǔn),但高速時(shí)絕對(duì)給你自信的那種沉穩(wěn),獨(dú)立懸掛的配置非常厚道就是底盤(pán)懸掛和支撐有些偏硬,也許正是這種硬讓車(chē)過(guò)彎時(shí)自信了很多油耗:從提車(chē)回來(lái)都是加97#汽油 油耗每100KM 6.4升 路況和駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系,我這里出門(mén)就是外環(huán)然后就是巡航,我也不怎么開(kāi)空調(diào)舒適:也許是因?yàn)闆](méi)開(kāi)過(guò)什么好車(chē)的關(guān)系所以一直覺(jué)得舒適性很不錯(cuò),座椅雖然談不上什么包裹性但還算舒服,不過(guò)后排座椅坐起來(lái)比起前排舒服太多了。
0有用
0踩
回復(fù)