主要原因是品牌力不足，戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格區(qū)間，h8受到合資車的嚴(yán)重?cái)D壓，僅僅是自身的品牌力目前還無法和那些合資品牌抗衡。 所以h8最終會面臨困境，甚至停產(chǎn)；其實(shí)是每個(gè)車企的夢想，只是高端車型更容易受到市場的沖擊。因?yàn)檫@個(gè)層次的消費(fèi)者期望值太高，要求是全方位的，所以對于現(xiàn)在的自主車來說，品牌力還是不夠的。 首先分析哈弗H8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品力。動力方面搭載2.0T渦輪發(fā)動機(jī)，分別為汽油版和柴油版，傳動系統(tǒng)為ZF 8AT變速箱。 從產(chǎn)品力來看，在同級別中比較突出，其次是外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾布局。外觀上采用家族式布局，時(shí)尚，迎合了國內(nèi)大部分消費(fèi)者的審美。 內(nèi)飾也采用家族式布局，簡潔實(shí)用；哈弗H8售價(jià)18.38萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起。從價(jià)格上看，H8并不高。需要說明的是，這款車定位為中大型SUV，比漢蘭達(dá)高一個(gè)級別。不僅是產(chǎn)品力，還有性價(jià)比，在同級別中還是很有競爭力的。 但因?yàn)?8.38萬的起售價(jià)，相信國內(nèi)大部分消費(fèi)者會選擇合資品牌下的緊湊型SUV，甚至?xí)徺I合資品牌下的中型車。