汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要工作原理是傳遞來(lái)自方向盤的信號(hào)。它主要是利用方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器，然后使齒輪齒條轉(zhuǎn)向器工作，并使前橫拉桿左右擺動(dòng)，使前輪產(chǎn)生一個(gè)角度，從而發(fā)生轉(zhuǎn)向作用。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或改變汽車行駛或倒車方向的系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)： 首先是方向盤。 這是大家非常熟悉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，也是我們?cè)隈{駛時(shí)掌握和控制的。以前的方向盤直徑比較大，比較薄，主要是硬塑料做的。現(xiàn)在的方向盤設(shè)計(jì)很舒服，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)，可以很好的握方向盤。 方向盤的大小在駕駛中非常重要，因?yàn)榇笮∨c轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的力成反比。這意味著方向盤的直徑越大，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的力就越小。相反，方向盤的直徑越小，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的力就越大。 二。轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱。 轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它將方向盤連接到車輪附近或車輪中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的其余部分。大多數(shù)現(xiàn)代汽車都裝有由兩根鋼管組成的伸縮轉(zhuǎn)向軸，其中一根是實(shí)心的，另一根是空心的。 第三，拉桿。 轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，動(dòng)力或力從轉(zhuǎn)向器傳遞到位于每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)。這種動(dòng)力的有效傳遞就是輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的原因。拉桿的長(zhǎng)度也可以調(diào)整，以更準(zhǔn)確地設(shè)置汽車的定位角度。 四。轉(zhuǎn)向臂。 轉(zhuǎn)向臂用于將轉(zhuǎn)向連桿產(chǎn)生的前后運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)向節(jié)執(zhí)行的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向臂的形狀使它們有助于車輛更有效地轉(zhuǎn)向，而不會(huì)使輪胎碰到任何車輪或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。