捷運的發(fā)動機有:
長城動力HY4G15F,柴權Q23-132E60,云內動力D30TCIF1,
福田康明斯F2.8NS6B156,柴權4A2-88C50,柴權4B2-115C50。
經過前擺錘碰撞和封頂測試,MRT已經達到歐洲安全法規(guī)ECE R29合格標準。國內唯一基于人機工程學的輕型卡車車身總成正向設計研發(fā),安全性能大幅提升,車身加寬、加長、加高,全景視野,360度無盲區(qū)。駕駛室的實際外部寬度為2050毫米,比傳統(tǒng)輕型卡車寬10厘米。是同類產品中駕駛室最寬的,前排可以輕松乘坐三人,裝載輕松。
以福田奧鈴捷運156馬力4.14m單排廂式輕卡為例。它的身體長5.995米,寬2.55米,高2.94米。這個盒子長4.2米。搭載康明斯ISF發(fā)動機,功率115kw,初期排放標準為國IV,可升級至國v級別。發(fā)動機的氣門驅動機構采用液壓支撐球搖臂結構。與一般汽油機普遍采用的液壓挺柱氣門驅動機構相比,該氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小、驅動力小的優(yōu)點,有效降低了發(fā)動機的功率消耗和燃油消耗。
0有用
0踩
回復