空燃比大于14.7的混合氣是稀混合氣。 發(fā)動機需要正確的空燃比，以獲得良好的駕駛性能，減少排放，防止零件損壞。但隨著發(fā)動機工況的變化，混合氣的空燃比也需要變化。 節(jié)氣門全開時，發(fā)動機需要輸出最大扭矩。此時要求空燃比為12至12.5，即濃混合氣，也稱動力混合氣。 在部分負荷時，車輛需要節(jié)省燃料。此時所需空燃比為15比16，為稀混合氣。這時的混合料也叫經(jīng)濟型混合料。 在冷起動期間，根據(jù)不同的環(huán)境溫度，確保平穩(wěn)起動的空燃比是不同的。溫度越低，空燃比越小。 例如，當(dāng)環(huán)境溫度為零時，空燃比應(yīng)在3左右，即應(yīng)噴射比理論混合氣多5倍的燃油。 這個時候混合物其實就沒那么濃了。之所以噴這么多油，是因為一部分燃油不能完全氣化，以液體的狀態(tài)附著在進氣口的壁面上，還有一部分以液滴的形式存在于混合氣中。 當(dāng)然，現(xiàn)在的發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)不僅要考慮發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，還要滿足日益嚴格的排放法規(guī)的要求。 采用閉環(huán)控制算法控制熱車狀態(tài)下的空燃比，盡可能將空燃比控制在三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器的高效區(qū)，減少有害物質(zhì)的排放，滿足排放法規(guī)的要求。