要說對(duì)比美國價(jià)格，你光看個(gè)傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有什么用？你看看老美的LX570才賣多少錢？國內(nèi)又賣多少？看完了你會(huì)立馬覺得傲虎真不貴……這才是沒有對(duì)比就沒有傷害呢……

相比其他品牌，斯巴魯在期刊雜志、戶外招牌、電視廣告以及互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的投放量，一向是微乎其微的，倒是對(duì)普羅大眾關(guān)注度并不高的拉力賽、31座森林、車友自駕以及各種公益活動(dòng)，卻一貫不遺余力地贊助和參與。至于斯巴魯?shù)膹V告文案，你幾乎看不到和氣派、享受、成功有關(guān)的概念，通篇都是和性能、安全、樂趣有關(guān)的字眼。

傲虎國內(nèi)的配置在美帝要32K刀，加上各種費(fèi)用，國內(nèi)翻了1.6倍左右，在進(jìn)口車?yán)锼闶橇夹膬r(jià)。如果一樣?xùn)|西哪都好，就是貴，那就不是東西的問題，是錢不足，錢不足不是產(chǎn)品的問題。

我也是工薪階層。之前開高爾夫，前兩個(gè)月?lián)Q了傲虎的es豪華版。換車的時(shí)候也考慮過很多，320iM、X1、漢蘭達(dá)、XC60等等。重點(diǎn)大眾的蔚攬也去談過。后來兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)還是回到傲虎。畢竟自己打工的，開寶馬有點(diǎn)太高調(diào)。漢蘭達(dá)要等太久。XC60是好，但是四驅(qū)的話，再加上那些自適應(yīng)巡航的配置，就太超出預(yù)算了。蔚攬，除了底盤低了點(diǎn)，好車。傲虎，30多萬，進(jìn)口、四驅(qū)、高底盤、旅行車、實(shí)用、es系統(tǒng)好用。真的沒什么其他選擇了。

lz是對(duì)目前傲虎的優(yōu)惠不滿意吧那就等等年底估計(jì)能到2-2.5萬不行就等18款升級(jí)了不漲價(jià)心里也舒坦些。要是真等不了就換目標(biāo)。人生有很多目標(biāo)，但浪費(fèi)的時(shí)間一去不返啊

傲虎的定價(jià)還算不上良心價(jià)，傲虎本來脫胎于力獅的旅行版，2者的配置也很接近，力獅22萬起，傲虎29萬起。要是傲虎跟力獅的價(jià)格一樣或者稍高，那就真是良心價(jià)了

目前進(jìn)口的tiguan，2.0t低功率帶四驅(qū)的，進(jìn)口國內(nèi)價(jià)格跟傲虎近似也是31.2萬，說明近些年井口車競(jìng)爭(zhēng)也激烈了，連高傲的大眾也低頭了

俺也來哆嗦幾句,主要在于進(jìn)口關(guān)稅,但相比較而言斯巴魯算厚道了,看看MDX和大切就知,基本翻1倍甚至兩倍,虎子是從20出頭翻到30出頭,高了三分之一.最有性價(jià)比的應(yīng)是現(xiàn)款力獅,也就多了三五萬元.